[实用新型]卷取机

说明书

技术领域

本实用新型涉及热连轧带钢卷取机，尤其涉及卷筒的支撑及传动部分。

背景技术

如图1所示，现有热连轧带钢双速比卷取机主要包括卷筒1、卷筒芯轴13、卷筒支撑箱24以及减速机17等部分。其中，所述卷筒1通过轴承组件旋转支撑于卷筒支撑箱24内并通过减速机17带动旋转；在该卷筒1的后端连接有用于带动所述卷筒芯轴13轴向伸缩的胀缩液压缸28，实现卷筒13的胀缩运动；所述减速机17输出轴通过鼓形齿联轴器与所述胀缩液压缸28相连，从而通过该胀缩液压缸28实现减速机17输出轴与卷筒1之间扭矩的传递，以带动卷筒1做旋转运动。该结构中，由于卷筒1把合在卷筒支撑箱24的分箱面上，因此更换卷筒1时需拆卸卷筒支撑箱24和鼓形齿联轴器，其主要缺点是卷筒更换时间较长，并且胀缩液压缸也必须随卷筒一起更换，缩短了卷取机的有效使用时间。因此，有必要对该卷取机的卷筒支撑及传动部分进行改进，提高卷筒的更换效率。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种可较快更换卷筒的卷取机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

卷取机包括卷筒、卷筒芯轴、卷筒支撑箱、减速机以及用于带动该卷筒芯轴轴向伸缩的胀缩液压缸，所述卷筒旋转支撑于卷筒支撑箱内并通过减速机带动旋转，所述卷筒支撑箱内设置有用于带动卷筒旋转的空心轴，该空心轴的前端为卷筒插入口，后端伸出卷筒支撑箱的端盖并与减速机的输出轴传动连接，所述卷筒从卷筒支撑箱的外侧经卷筒插入口轴向插入该空心轴后通过连接装置与所述空心轴轴向固定连接。该卷取机通过空心轴间接的实现了卷筒与减速机输出轴之间扭矩的转递，而卷筒和空心轴又采用了插入式联接方式，因此更换卷筒时不需拆卸卷筒支撑箱，而只需要拆卸连接装置后将卷筒轴向移出卷筒支撑箱，故能够快速的更换卷筒。

其中，该卷筒是通过设置在此卷筒上的定位套以及安装在所述空心轴后端的轴端挡板与该空心轴轴向固定连接的；当所述轴端挡板与卷筒表面的定位槽卡接后，该卷筒上的定位套抵紧空心轴前端面。采用该方式实现卷筒与空心轴轴向固定连接，具有结构简单，并且方便卷筒更换的优点。

进一步的是，所述空心轴的后端与所述轴端挡板之间还设置有用于使该轴端挡板沿空心轴轴向移动的斜楔，该轴端挡板上设置有与该斜楔相适配的斜面。通过该斜楔对轴端挡板进行轴向调节的作用，能够消除卷筒上的定位套与空心轴前端面间的轴向间隙，实现无轴向间隙联接。

其中，所述卷筒上还具有一段与该空心轴内的花键孔相适配的花键轴。即通过花键传动方式实现卷筒与空心轴之间的扭矩传递。

进一步的是，所述减速机的输出轴中设置有用于带动所述卷筒芯轴轴向伸缩的减速机芯轴，该减速机芯轴与设置在所述减速机外侧的胀缩液压缸传动连接，所述卷筒芯轴与所述减速机芯轴之间可拆卸的轴向对接。该结构实际是将原来设置在卷筒支撑箱与减速机之间的胀缩液压缸移动到减速机的外侧，使减速机位于胀缩液压缸与卷筒支撑箱之间；同时由于卷筒芯轴与所述减速机芯轴之间可拆卸的轴向对接，因此在更换卷筒时，只需将卷筒芯轴与所述减速机芯轴之间拆开，而不会移动胀缩液压缸，从而解决了现有卷取机胀缩液压缸必须随卷筒一起更换的缺点。

进一步的是，所述卷筒芯轴上的润滑油孔与所述减速机芯轴上的润滑油孔直接联通。

进一步的是，所述空心轴通过从前至后分别设置的双列圆锥滚子轴承、单列圆柱滚子轴承和调心止推轴承旋转支撑于卷筒支撑箱内；所述卷筒上套装有随卷筒一起轴向装入卷筒支撑箱内的卷筒轴承。

进一步的是，所述卷筒支撑箱的端盖外侧设置有接油槽。

进一步的是，所述接油槽通过回流装置与卷筒支撑箱的内部导通。

进一步的是，所述空心轴是通过顺序连接的刚性半联轴器、中间轴以及鼓形齿半联轴器与减速机的输出轴传动连接的。

本实用新型的有益效果是：该卷取机通过空心轴间接的实现了卷筒与减速机输出轴之间扭矩的转递，而卷筒和空心轴又采用了插入式联接方式，因此更换卷筒时不需拆卸卷筒支撑箱，而只需要拆卸连接装置后将卷筒轴向移出卷筒支撑箱，故能够快速的更换卷筒。

附图说明

图1为现有卷取机的结构示意图。

图2为本实用新型卷取机的结构示意图。

图3为图2中A-A向剖视图。

图4为图2中A处的局部放大图。

图5为图2所示卷取机卷筒支撑箱部分的放大图。