[实用新型]一种橡胶复合制动阀膜板

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路制动阀膜板领域，具体涉及一种橡胶复合制动阀膜板。

背景技术

原铁路货车120型空气制动机采用天然橡胶膜板，由于天然橡胶不耐油脂，膜板在工作过程中易被制动系统带入的89D脂、风泵油侵蚀，膜板变形、糜烂、穿孔、破裂等问题时有发生，严重威胁着铁路运行安全。

自从120阀耐油脂耐寒合成橡胶膜板推广以来，虽然解决了膜板在使用中被油脂侵蚀造成性能大幅下降的问题，但由于合成橡胶的拉伸强度和抗撕裂强度低、抗屈挠疲劳稍差，长期使用时容易出现穿孔等破坏，从而导致严重的行车事故。现场大量反映缓解阀膜板、局减阀膜板和主阀膜板破裂；装配工厂的紧急制动阀不起紧急或不安定等问题时有发生。

因此，还需要提供新型的橡胶复合制动阀膜板。

发明内容

因此，本实用新型的目的是提供一种具有良好耐油脂、耐臭氧性能的橡胶复合制动阀膜板。

针对上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供了一种橡胶复合制动阀膜板，其包括含天然橡胶的基板，以及涂覆于该基板表面的合成橡胶涂层。

优选地，所述含天然橡胶的基板可以是由天然橡胶组成的基板，或者是由天然橡胶与合成橡胶混合组成的基板。在优选实施方案中，任何尺寸和形状的基板都适合用于本实用新型，如120阀里的缓解阀膜板、主阀膜板和紧急阀膜板等，都适合作为本实用新型中的基板使用。

本实用新型提供的橡胶复合制动阀膜板，是在不耐油脂的基板表面涂一层耐油脂的涂层，使这个基板具有了耐油脂性能。任何具有耐油脂性能的涂料都可以涂覆到基板表面，赋予基板耐油脂性能。

优选地，所述合成橡胶涂层选自氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶和聚氨酯橡胶中的一种或几种。

优选地，其中所述涂层的厚度为1-70微米，优选为1-30微米，更优为2-10微米。

本实用新型提供的橡胶复合制动阀膜板，由于涂覆于基板表面的合成橡胶涂层具有良好粘合性能、屈挠性能，拉伸300％涂料不脱落、裂纹。同时涂料层有良好的耐油脂、耐臭氧性能。并且涂层较薄，不影响原产品的尺寸。涂覆涂层的方法可采用喷涂或浸涂。此外，涂了涂料后干燥该涂层，干燥条件如下：温度为室温～150℃，时间为30秒-72小时。优选地，在室温下干燥48小时或120℃下干燥10分钟。

本实用新型在研究天然胶膜板和合成胶的基础上，提供了在天然橡胶或含有天然橡胶的基板上涂覆具有特殊保护作用的橡胶涂层，其具有以下的优点：

1)本实用新型提供的橡胶复合制动阀膜板具有极好的耐油脂性、耐臭氧，耐老化性能，能够抵抗制动阀工作过程中89D脂的侵蚀。

2)本实用新型提供的橡胶复合制动阀膜板具有良好的耐疲劳性能。

3)使用本实用新型提供橡胶复合的制动阀膜板在制动机中使用寿命较长，减少了设备的维修和替换成本，具有显著的经济价值。

4)使用本实用新型提供的制动阀橡胶膜板，可以减少石化产品的使用，对于降低碳排放，发展低碳经济具有积极意义。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本发明的实施方案，其中：

图1示出本实用新型的橡胶复合制动阀膜板的剖面示意图，其中1为涂层，2为基板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。以下的实施例仅为例证本实用新型所述的产品，而非限制本实用新型所保护的范围。

实施例1 HNBR-橡胶复合制动阀膜板

采用固安金海橡塑集团公司(河北固安牛驮镇)生产的天然橡胶膜板作为基板，以浸涂方式涂上中国铁道科学研究院金属及化学研究所生产的JH-01型氢化丁腈(HNBR)涂料，在室温下静置48小时，即得HNBR-橡胶复合制动阀膜板。该膜板中，涂料层厚度为30微米。

实施例2 PU-橡胶复合制动阀膜板

采用固安金海橡塑集团公司生产的膜板(材质为三胶并用：天然橡胶/顺丁橡胶/丁苯橡胶)作为基板，以浸涂方式涂上中国铁道科学研究院金属及化学研究所生产的JH-02型聚氨酯(PU)涂料，在80℃下干燥60分钟，即得PU-橡胶复合制动阀膜板。该膜板中，涂料层厚度为10微米。

实施例3 CR-橡胶复合制动阀膜板