[实用新型]低高度小安装孔距的硫化剪切型轨道减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹性减振部件，具体说是一种城市轨道交通用的轨道减振器。主要用于各种轨道的轨底做轨道的减震降噪部件。

背景技术

目前，我国正在大量的进行轨道交通的建设，轨道的减震降噪成为一大技术难题，剪切型轨道减振器应运而生。在减振器的开发设计过程中，安装弹条往往是由各方面原因定好的，这样就确定了顶板铁座的尺寸和位置；为保证铁座在顶板上有足够的放置位置，顶板外圈尺寸要足够大，因为顶板呈倒锥形，增大顶板上表面的外圈尺寸就要增大顶板的高度，则产品的总高度也会相应增加。

顶板尺寸确定后，因为产品性能和硫化工艺的限制，底座和路基的安装孔心距也会比较大。

在既有线路的改造中，因为原线路的结构大部分为铁垫板加橡胶垫板的分体式结构，其路基至轨底的高度大部分均在35-55之间。而传统的剪切型轨道减振器硫化体高度一般均在70以上，加上钢轨下及减振器下隔离垫板，轨道扣件系统的轨底至路基的高度一般达到80以上。在改造路段要使用减振扣件，需要和原线路的扣件高度保持一致，传统的剪切型减振器的使用就有了很大的局限性，因此很有必要对此加以解决。

实用新型内容

本实用新型的目的为了克服现有轨道减振器的不足，提供一种能适应低高度小安装孔距，且能满足使用性能要求的硫化剪切型轨道减振器。该种减振器在保留剪切型结构和优良性能的前提下，满足既有线路改造中对减振器低高度和小安装孔距的要求。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种低高度小安装孔距的硫化剪切型轨道减振器，包括顶板、软体耐磨弹性体和底座三个部分。顶板中央部分为一承载钢轨的承轨板，承轨板为不规则的形状，承轨板两侧斜对角位置各有一个一弹条安装座；弹条安装座上有凸耳；顶板在两个弹条安装铁座的外侧的边缘，各有一长条状凸起；凸起的长度方向沿顶板宽度方向布置。凸起除与顶板连接的部位外，其他3个方向均硫化有软体耐磨弹性体(如橡胶)与底板对应凸起硫化在一起。承轨板两侧的另一斜对角方向为凹进的空缺，凹进的空缺为不规则的长方形；此凹进的空缺的部位为底座与路基的连接预留了空间。顶板下半部分为一截头倒锥体，倒锥体中间为空腔。底座内表面为和顶板倒锥体外表面形状对应的倒锥体曲面。软体耐磨弹性体内侧包住顶板倒锥体的外侧面和底面边缘，并向上延伸至凸起的上表面和凸起的内侧表面，直至承轨板的上表面；软体耐磨弹性体外侧壁和底座内侧壁连接，软体耐磨弹性体和顶板、底板的连接均是通过胶黏剂，高温、高压硫化在一起。

本实用新型所提供的轨道减振器是扣件系统中唯一一个提供刚度的部件。它的顶板两侧的凸耳用来安装固定钢轨的弹条，承轨台用来承载钢轨。螺旋道钉穿过底座的两个安装孔将减振器固定在路基上。顶板和底板之间的软体耐磨弹性体将两者硫化固定在一起，通过软体耐磨弹性体的剪切受力提供轨道的弹性，软体耐磨弹性体为不规则型面。

本实用新型的有益效果是：可解决普通硫化剪切型轨道减震器安装高度大，安装孔距大的缺点，能够适应既有城轨线路改造对轨道减振器扣件安装高度、孔心距及性能的要求，在提供足够小垂向刚度的同时提供更大的横向刚度。

附图说明：

图1是本实用新型的组装状态示意图；

图2是本实用新型图3的A-A剖主视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的中剖左视图；

图5是本实用新型的C-C剖视图；

图6是本实用新型顶板的俯视图；

图中：1-钢轨；2-轨下垫板；3-绝缘轨距块；4-弹条；5-螺旋道钉；6-单弹垫圈；7-锯齿垫片；8-减振器；9-器下垫板；10-绝缘套管(预埋在混凝土基础中)；11-顶板；12-软体耐磨弹性体；13-底座；14-承轨板；15-弹条安装座；16-凸起；17-凸耳；18-外侧边缘；19-空缺；20-截头倒锥体；21-空腔；22-倒锥体曲面。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。