[实用新型]三轮摩托车循环水冷水箱与车架的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车附件与车架的连接结构，尤其是涉及一种三轮摩托车循环水冷水箱与车架的连接结构。

背景技术

目前，三轮摩托车循环水冷发动机的循环冷却水箱安装在发动机前方减震器、前轮后方的车架上，使得车架与前轮之间保持足够的安装距离。这样，就使得前插管向前倾斜至最大角度26-27度。这种结构导致前减震向前倾斜角度过大。在三轮摩托车行驶时，路面横向高低不平，整车两侧的高低随地面高度的变化而变化，使整车、前立管、前轮的垂直度不断随车辆两侧后轮接触路面的高低变化而变化。前立管的垂直度的变化影响车把的方向变化，一侧的后轮低时，车把则向该侧转动，使整车偏离行驶方向。路面横向不平导致车把不停地左右摆动，使得驾驶员不停地纠正车把，从而带来驾驶劳累，严重时会造成交通事故的发生。

一般情况下，轻微的路面不平，造成车把轻微摆动，而连续的路面不平会使车把的摆动幅度逐步加大，使驾驶操控吃力，驾驶员必须用力去稳定车把的平衡，确保正常行驶。影响驾驶的安全性和舒适性。

加之，循环冷却水箱安装在发动机前方减震器、前轮后方的车架上，减震器、前轮以及前轮泥瓦阻挡吹向循环冷却水箱的风，影响循环冷却水箱的散热效果。同时由于前轮在车辆行驶时尤其是下雨天气，把道路上的杂物、泥土飞溅在水箱上，造成循环冷却水箱表面封堵。既严重影响循环冷却水箱的散热效果，又需驾驶者经常清理水箱表面的杂物和泥土。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既可以减小前减震向前倾斜的角度，增加方向把的行驶稳定性，增加整车的安全性，又可增加循环冷却水箱散热效果的三轮摩托车循环水冷水箱与车架的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型的一种三轮摩托车循环水冷水箱与车架的连接结构，前插管与车架的前端固定连接，循环冷却水箱的高位水口与发动机的出水口连接，循环冷却水箱的低位水口与发动机的进水口连接，所述的循环冷却水箱安装在驾驶座两侧任一侧的车架上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用循环冷却水箱安装在驾驶座两侧的车架上。可以缩短前轮与车架的距离，减小前插管、前减震向前倾斜的角度，避免因后轮颠簸造成车把摆动，增加整车的安全线和驾驶的舒适性。

同时，循环冷却水箱安装在驾驶座两侧的车架上，避免减震器、前轮以及前轮泥瓦阻挡风流。使风直接吹向整个水箱，大大增加了循环冷却水箱的散热效果。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型结构的立体视图。

图2为本实用新型前方正视图。

图中标记：1-前插管 2-车架 3-循环冷却水箱 4-发动机

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的一种三轮摩托车循环水冷水箱与车架的连接结构，前插管1与车架2的前端固定连接，循环冷却水箱3的高位水口与发动机4的出水口连接，循环冷却水箱3的低位水口与发动机4的进水口连接，所述的循环冷却水箱安装在驾驶座两侧任一侧的车架上。

由于改变了循环冷却水箱3与车架2的连接结构，可以减小前插管1的倾斜角度，也就是减小了前减震的倾斜角度，使得遇到路面颠簸的情况下，最大限度地减少车把的摆动，进而增加驾驶的安全些。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。