[实用新型]一种窗口亮边车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，特别涉及一种窗口亮边车轮。

背景技术

目前的汽车车轮，一般包括有轮辐、轮辋和气门孔等部位，轮辐与轮辋交界处通过R角过度，一般通过设置减重块圆角减轻车轮重量，这样的车轮结构使得车轮重量的减轻量不充分，同时在外力冲击外轮缘和轮辐时，冲击力直接通过R角结构传递给轮辋，抗冲击力的程度差，抗冲击力的强度只能通过加重车轮重量来实现，不能满足车轮的轻量化要求。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有产品存在的不足，提出一种窗口亮边车轮，具有重量轻、抗冲击力好的特点。

本实用新型的技术内容是这样实现的，一种窗口亮边车轮，其特征在于：包括轮辐、轮辋和气门孔，其特征在于外驼峰内侧的轮辐与轮辋的交界处开设有背肋槽。

所述的背肋槽位于轮辋和轮辐的内测，在材料较厚的外驼峰上开设背肋槽，开设背肋槽后外驼峰的厚度不低于轮辋最薄处壁厚。

由于本实用新型在外驼峰内侧的轮辐与轮辋的交界处开设有背肋槽，使得轮辐与轮辋的结构变成弹性结构，更好的缓冲轮辐和外轮缘受到的冲击力，同时减轻了车轮的重量。

附图说明

图1：本实用新型的主视图；

图2：本实用新型主视图的A-A向剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理做详细说明。

参照图1、2，本实用新型的技术内容是这样实现的：一种窗口亮边车轮，其特征在于：包括轮辐1、轮辋2和气门孔3，其特征在于外驼峰5内侧，轮辐1与轮辋2的交界处开设有背肋槽4。

所述的背肋槽4位于轮辐1和轮辋2的内测，在材料较厚的外驼峰5上开设背肋槽4，开设背肋槽4后外驼峰5的厚度不低于轮辋2最薄处壁厚。

由于本实用新型在外驼峰5内侧的轮辐1与轮辋2的交界处开设有背肋槽4，使得轮辐1与轮辋2的结构变成弹性结构，更好的缓冲轮辐1和外轮缘6受到的冲击力，同时根据轮型的不同在不同程度上减轻了车轮的重量，减轻的重量约占车轮重量的5％左右。