[实用新型]机动车用冲击式液压传动发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电装置，尤其是涉及一种机动车用冲击式液压传动发电机。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，机动车已经成为人们工作、生活、休闲娱乐必不可少的一工具。机动车在行驶过程中，由于自重，路面不平等因素产生颠簸，车体相对于地面产生一定的冲击能量，此种能量大部分被轮胎及减震支柱或减震钢板吸收，并没有被利用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构独特、操作方便、能够将车辆行驶进程中产生的向地面的冲击能量转化为电能的机动车用冲击式液压传动发电机。

本实用新型通过如下方式实现：

一种机动车用冲击式液压传动发电机，其特征在于：它包括通过油管相连的左右两个液压油缸，右液压油缸上依次配合有承压液压支柱和液压支柱支撑体，左液压油缸内配合有液压顶杆，液压顶杆上固定有一设有双面齿条的传动齿条杆，该传动齿条杆的上配合有一传动机构，该传动机构与变速箱配合，变速箱依次与发电机和蓄电池；

所述传动机构均是由与所述传动齿条杆两侧依次配合的回旋齿轮、传动齿轮和传动轴组成，每个回旋齿轮沿径向对称固定有一组回旋卡销；

在所述右液压油缸的下部固定有右复位弹簧，在所述左液压油缸的上缠绕有左复位弹簧；

在所述传动齿条杆两侧设有传动齿条导轨。

本实用新型有如下效果：

1)结构独特：本实用新型提供的装置它包括通过油管相连的左右两个液压油缸，右液压油缸上依次配合有承压液压支柱和液压支柱支撑体，左液压油缸内配合有液压顶杆，液压顶杆上固定有一设有双面齿条的传动齿条杆，该传动齿条杆的上配合有一传动机构，该传动机构与变速箱配合，变速箱依次与发电机和蓄电池；所述传动机构均是由与所述传动齿条杆两侧依次配合的回旋齿轮、传动齿轮和传动轴组成，每个回旋齿轮沿径向对称固定有一组回旋卡销。

2)操作方便、能够将车辆行驶进程中产生的向地面的冲击能量转化为电能：本实用新型提供的装置是左右两个液压油缸用油管连结，形成一个密封的液压回路，当右油缸承压液压支柱受到冲击下行时，右油缸中的液压油受挤压将左油缸中的液压顶杆上推，完成冲击能量的传递。冲击力消失后左右两缸液压支柱在复位弹簧的作用下复位。左型油缸顶杆顶端连接双面齿条，当顶杆被上推，齿条也被上推，齿条柱两边齿条带动传动机构，传动机构与飞轮、发电机轴配合，产生电能，当冲击力消失时复位弹簧使左、右两液压缸液压支柱复位，同时齿条板带动回旋齿轮反向旋转回到原始状态，传动轴此时被传动卡销卡位，不随同回旋齿轮回转。一套变速机构，其功能是使齿轮传动系统，传动轴的转速加快，以匹配发电机的最佳发电转速。一套发电系统，其功能是将变速箱的旋转动能变成电能送往蓄电池。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型传动机构的传动示意图。

具体实施方式

一种机动车用冲击式液压传动发电机，如图1和2所示：它包括通过油管1相连的左右两个液压油缸2和3，右液压油缸3上依次配合有承压液压支柱4和液压支柱支撑体5，左液压油缸2内配合有液压顶杆6，液压顶杆6上固定有一设有双面齿条的传动齿条杆7，该传动齿条杆7的上配合有一传动机构8，该传动机构8与变速箱15配合，变速箱15依次与发电机16和蓄电池17，所述传动机构8均是由与所述传动齿条杆7两侧依次配合的回旋齿轮10、传动齿轮18和传动轴11组成，每个回旋齿轮10沿径向对称固定有一组回旋卡销12，在所述右液压油缸3的下部固定有右复位弹簧13，在所述左液压油缸2的上缠绕有左复位弹簧14。

在所述传动齿条杆7两侧设有传动齿条导轨19。

使用时将本装置右液压油缸3安装于车体与车轮梁上，与减震支柱安装方法同，每个车轮则安装一个。左液压油缸可用高压油管连接安装车头机舱或车尾后备箱，与齿轮传动系统、变速系统、发电机安装一处。车辆行驶时产生的冲击能量不断通过液压支柱支撑体5使承压液压支柱4下行，同时压迫回路中液压油使左液压缸中2的液压顶杆6上行，并推动顶杆6顶端的双面齿条的传动齿条杆7上行，传动齿条杆7上行过程中带动回旋齿轮10转动如图1所示，回旋齿轮10转动带动传动轴11、变速箱15实为轴及发电机16旋转发电，四个承压液压支柱在四个车轮不停的跳跃冲击下源源不断的将冲击能量输送本系统，使本系统不停的运转发电输往蓄电池17。