[实用新型]可控平衡燃烧涡轮增压器无效
申请号: | 201020284428.0 | 申请日: | 2010-08-05 |
公开(公告)号: | CN201786444U | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
发明(设计)人: | 郎定川;郎林晔;满奕;陶磊;钟国玉;李高平;仝跃辉 | 申请(专利权)人: | 郎定川;郎林晔 |
主分类号: | F02B37/12 | 分类号: | F02B37/12;F02B37/04 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 李卫东;黄磊 |
地址: | 732750 甘肃*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 可控 平衡 燃烧 涡轮 增压 | ||
1.可控平衡燃烧涡轮增压器,包括同轴设置的涡轮和叶轮,其特征在于,所述叶轮一侧的轴端设有电机,电机与其控制器电连接,控制器内部包括电机调节单元、风量需求计算单元和保安单元;电机调节单元包括转子检测模块、电动机关锁模块、发电机关锁模块、电机状态切换模块、电动机状态调整模块、蓄电池组、发电机状态调整模块和倒档维持模块,其中,转子检测模块的输入端与电机转子连接,转子检测模块的输出端分别与电机状态切换模块、发电机状态调整模块、电动机状态调整模块和倒档维持模块连接,电机状态切换模块的输出端分别与电动机关锁模块和发电机关锁模块连接,发电机关锁模块、发电机状态调整模块、蓄电池组、电动机状态调整模块和电动机关锁模块依次连接形成一个闭环结构,倒档维持模块的输出端分别与电机状态切换模块、电动机状态调整模块和发电机状态调整模块连接;电机调节单元中倒档维持模块的输入端还接有风量需求计算单元,保安单元的输出端与电机电源连接,保安单元的输入端外接汽车发动机。
2.根据权利要求1所述的可控平衡燃烧涡轮增压器,其特征在于,所述风量需求计算单元包括油门位置检测模块、微分计算模块、风量计算模块和转速计算模块,油门位置检测模块的输入端与汽车油门连接,油门位置检测模块的输出端分别与微分计算模块和风量计算模块连接,微分计算模块的输出端与风量计算模块连接,风量计算模块的输出端与转速计算模块连接,转速计算模块的输出端与电机调节单元的倒档维持模块连接。
3.根据权利要求1所述的可控平衡燃烧涡轮增压器,其特征在于,所述保安单元包括相连接的发动机转速检测模块和电源关闭模块,发动机转速检测模块的输入端与汽车发动机连接,电源关闭模块的输出端与电机电源连接。
4.根据权利要求1所述的可控平衡燃烧涡轮增压器,其特征在于,所述电机为无刷直流电机。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郎定川;郎林晔,未经郎定川;郎林晔许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020284428.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种含氮奥氏体合金
- 下一篇:一种从水钴矿中选择性提取铜和钴的工艺