[实用新型]摄像机辅助调试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通信息采集技术，特别是对交通信息采集设备如摄像机镜头进行调节的摄像机辅助调试装置。

背景技术

随着经济的发展，交通流量迅猛增长，单靠人工进行统计已经远远不能满足要求。在这种情况下，交通信息的自动采集和检测系统越来越多地被予以应用。目前，常用的交通信息自动采集系统大多数通过在机动车道上架设检测点，通过检测点的摄像机等拍摄装置，对视频或图片进行记录。其中，需要对所述摄像机镜头进行调试，所述摄像机镜头前安装有偏振镜，以滤掉部分自然光，以达到较佳的成像效果。通常摄像机镜头调试项目包括有：对摄像机镜头前的偏振镜角度的调试，及对摄像机镜头清晰度的调试。

具体地，自然光是一种非偏振光，其在各个方向振动是均匀分布的。然而，当光以布儒斯特角，即起偏角，入射光滑的非金属表面时，将产生呈完全线偏振的反射光。当入射角大于或小于布儒斯特角时，反射光中就会存在部分非偏振光混杂在完全偏振光里，也就是说，将产生部分偏振光。入射角偏离的角度越大，完全偏振光在部分偏振光中所占的成分越少。随着入射角的不断偏移，反射光将最终成为非偏振光。

完全偏振光或完全偏振光所占比例较大的部分偏振光会对拍摄造成不利的影响，例如，玻璃表面反射的偏振光会导致无法拍摄到玻璃橱窗里面的物体，而水面反射的偏振光会导致拍摄不到水中的鱼等等。一般在摄影过程中，为了消除偏振光的影响，所以，通常会在摄像机镜头前安装偏振镜，通过适当的调整以消除反射的偏振光。现有的偏振镜主要包括两种结构，其一为由两片平板光学玻璃夹着一片有定向作用的微小偏光性质晶体组成，另一为由 两片平板光学玻璃夹着涂有聚乙烯醇或聚乙烯氰一类结晶物的聚合物涂层；然后再将这两片平板光学玻璃各自独立地安装在可以旋转的调节环内。平板光学玻璃之间的夹层形成极细的栅栏状的结构，只允许振动方向与缝隙相同的光通过，从而可通过旋转其中一片平板光学玻璃，以消除被摄物体表面反射的偏振光。

而对于应用在交通信息自动采集系统中的摄像机，在摄像机镜头前加装偏振镜时，需要对偏振镜进行调试以获得最佳的角度，由于交通信息自动采集系统中的摄像机一般固定于距离路面比较高的位置，在调试过程中通常使用高车以及通过半封道的方式进行调试。

然而，目前的现场的偏振镜调试过程存在着这样一些问题：首先，需要保证被摄物体周围有充足的环境光，在阳光不足的天气偏振现象不明显，无法获得准确的调试效果，也就是说，受天气因素的制约很大；其次，在选择被摄物体方面，或者采用车道中正常移动的车辆，或者在摄像机视场的相应位置停放一辆车或其它物体；但是，前者由于车辆速度比较快，无法使调试时每次抓拍到的车辆位置保持一致，使得先后抓拍的图像之间几乎不具参考价值，从而需要增加抓拍次数，使得调试时间延长；而后者车辆的具体大小会对调试结果造成影响；此外，无论采用哪种被摄物体，一般都是通过肉眼或通过拍摄的图像观察被摄物体表面的反光程度，直至所述反光消失或减弱，所述反光是否已经消失或减弱到足够程度，通常仅能凭借经验或估计值来进行判断，调试的精度不高。

同时，在对信息采集设备如摄像机镜头清晰度进行调节时，现有方法是通过采集现场的车辆照片，观察所成图像的清晰度，同时调试摄像机镜头，以达到较佳的清晰度。

这样的调试带来的问题是：在选择被摄物体方面，或者采用车道中正常移动的车辆，或者在摄像机视场的相应位置停放一辆车或其它物体；但是， 前者由于车辆速度比较快，无法使调试时每次抓拍到的车辆位置保持一致，使得先后抓拍的图像之间几乎不具参考价值，从而需要增加抓拍次数，使得调试时间延长；而后者车辆的具体大小会对调试结果造成影响。

所以，需要为上述摄像机镜头的调试项目，包括偏振镜调试和清晰度调试，设计其所适用的调试装置。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种摄像机辅助调试装置，以实现快速准确的对摄像机镜头进行偏振镜调试和清晰度调试。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种摄像机辅助调试装置，用于摄像机镜头调节，所述摄像机镜头表面安装有偏振镜，所述摄像机辅助调试装置面向所述摄像机镜头，所述摄像机辅助调试装置包括偏振调试单元和清晰度调试单元；

所述偏振调试单元包括光源单元，提供环境光；

偏振光生成部件，接收所述光源单元发出的环境光，并将所述环境光转换为偏振光，所述偏振光生成部件相对于所述光源单元设置，且面向摄像机镜头；

调节部件，与所述偏振光生成部件活动连接，用于调节所述偏振光生成部件所产生的偏振光方向；