[实用新型]多支点悬挂起重机有效
| 申请号: | 201020281181.7 | 申请日: | 2010-08-04 |
| 公开(公告)号: | CN201729577U | 公开(公告)日: | 2011-02-02 |
| 发明(设计)人: | 赵全起;严小明;敬高磊;李欢 | 申请(专利权)人: | 成都西部泰力起重机有限公司 |
| 主分类号: | B66C6/00 | 分类号: | B66C6/00;B66C7/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 610000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 支点 悬挂 起重机 | ||
一、技术领域
本实用新型涉及一种多支点悬挂起重机。
二、背景技术
目前,悬挂起重机存在跨度、吨位、起升高度不大,效率不高、主梁受力不均匀的缺点。比如:200480006121.1专利涉及一种建筑工地的提升装置,其自起重机悬挂下来并且用来承载负荷。该提升装置是C形结构,在其顶部臂处通过起重机的缆绳悬挂。底部臂上有吊钩,可以竖直移动,用来提升和移动建筑工地的材料。由于它的横向开口,该提升装置能够将负荷移送进地板的内部空间中,而且这一移送使用最少的人员并且主要依靠起重机操纵。
三、发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种克服以上缺点的多支点悬挂起重机,跨度大,吨位大,起升高度大;主要用于飞机制造和修理,由于起重机悬挂于房架上端,不占地面位置,方便大型飞机进出,及进行安装维修工作;该行车三个悬点,为保证车轮压平衡,将主梁分成两段用销轴连接,从而保证三处悬挂车轮均匀受力。一种多支点悬挂起重机,其特征在于由两根主梁、焊接于主梁上的台车支架、12套大车运行机构平衡梁,及15t电动葫芦组成,主梁分成两段用销轴连接,有三个悬点,起重机悬挂于房架上端。起重机材料为OPTIM900/960/1100QC高强度钢板。
四、附图说明
图1为多支点悬挂起重机结构原理图。
五、具体实施方式
下面结合附图具体介绍:在图1中,1为主梁;2为连接架;3为电动葫芦。一种多支点悬挂起重机,其特征在于由两根主梁、焊接于主梁上的台车支架、12套大车运行机构平衡梁,及15t电动葫芦组成。主梁分成两段用销轴连接,有三个悬点,起重机悬挂于房架上端。跨度大,吨位大,起升高度大;主要用于飞机制造和修理。起重机材料为OPTIM900/960/1100QC高强度钢板。
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