[实用新型]消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消声器，特别是一种用于活塞发动机的消声器。

背景技术

目前，现有的消声器是由导管、消声筒及隔板构成，消声筒内由隔板分隔成四个独立的消声室导管连接在发动机的排气口，在消声室内导管上穿有多个孔，带有噪声的发动机废气从导管的孔进入第一消声室内扩张，然后，收缩从导管直接进入第二消声室，依次通过四个消声室，从而使得废气中的噪声逐渐减弱，但是，现有的消声器，在经过第四消声室的扩张和收缩后排出时，其噪声未降到理想的程度。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、制造方便的消声器，在扩张过程中，它可以使废气中的噪声撞击消声筒内壁，减弱噪声，在收缩过程中，还可以使废气中的的噪声发生对撞，使噪声得到明显降低。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括消声筒、隔板及导管，消声筒的进气端与出气端分别安装导管，其特征在于：消声筒内由隔板分隔成至少三个独立的消声室，每个消声室内设置有进、出气通道，在进、出气通道上均固有三通的气流罩，进气通道上的气流罩将气流分成两股相向而出进入消声室，出气通道上的气流罩将气流分成两股相对而进汇集成一股后而出。

本实用新型在使用时，消声筒的进气端的导管连接在发动机的排气口，发动机废气由导管进入第一消声室，由于进气通道上的气流罩将气流分成两股相向而出，使发动机废气喷向消声筒内壁，在此扩张过程中，使其中的噪声撞击消声筒内壁，减弱噪声，发动机废气在进入下一消声室时，由于出气通道上的气流罩将气流分成两股相对而进汇集成一股后而出，在此收缩过程中，使其中的噪声发生对撞进行降噪，使噪声得到明显降低，噪声被降低的废气由消声筒出气端的导管排入大气。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、制造方便的优点，在扩张过程中，它可以使废气中的噪声撞击消声筒内壁，减弱噪声，在收缩过程中，还可以使废气中的的噪声发生对撞，使噪声得到明显降低。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例的结构示意图；

图3为本实用新型第三种实施例的结构示意图；

图4为本实用新型中气流罩的第一种结构的立体图；

图5为本实用新型中气流罩的第二种结构的立体图；

图中：1.消声筒；2.隔板；3.导管；4.消声室；5.进气通道；6.出气通道；7.气流罩；8.消声棉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2、3所示，本实用新型包括消声筒1、隔板2及导管3，消声筒1的进气端与出气端分别安装导管3，其特征在于：消声筒1内由隔板2分隔成至少三个独立的消声室4，每个消声室内设置有进、出气通道5、6，在进、出气通道5、6上均固有三通的气流罩7，进气通道5上的气流罩7将气流分成两股相向而出进入消声室，出气通道6上的气流罩7将气流分成两股相对而进汇集成一股后而出。

本实用新型在使用时，消声筒1的进气端的导管连接在发动机的排气口，发动机废气由导管进入第一消声室，由于进气通道5上的气流罩将气流分成两股相向而出，使发动机废气喷向消声筒内壁，在此扩张过程中，使其中的噪声撞击消声筒内壁，减弱噪声，发动机废气在进入下一消声室时，由于出气通道6上的气流罩将气流分成两股相对而进汇集成一股后而出，在此收缩过程中，使其中的噪声发生对撞进行降噪，使噪声得到明显降低，噪声被降低的废气由消声筒出气端的导管排入大气。

如图1、2、3所示，为了进一步降低噪声，在每个消声室4中，同一消声室4的进气通道5上的气流罩7的出口的中心线与出气通道6上的气流罩7的进口的中心线相交的夹角为直角、锐角或钝角，所述相交的夹角为直角为最佳实施方式。

如图4、5所示，气流罩7可以为横截面呈U形的金属片，气流罩7的开口端固定在进、出气通道5、6的端口。

安装时，气流罩7可以焊接在进、出气通道上，也可以采用其它连接形式固定在进、出气通道上，进气通道5上气流罩7的开口与出气通道6上的气流罩7的开口相垂直，即进气通道5上的气流罩7的出口的中心线与出气通道6上的气流罩7的进口的中心线相交的夹角为直角。使用时，发动机废气经进气通道5、气流罩的开口进入消声室，由气流罩的两边相向而出，由气流罩将气流分成两股相向而出，使发动机废气垂直的喷向消声筒内壁而进入消声室，发动机废气再由气流罩7的两边相对进入汇集成一股后进入出气通道6由出气通道排入下一消声室或排出。