[实用新型]一种推力杆销轴的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种推力杆结构，尤其涉及一种推力杆销轴的安装结构。 

背景技术

我国目前使用的重型卡车超载情况普遍比较严重，汽车推力杆承载的扭力也就相应的严重超过设计的扭力，造成推力杆的失效率相当高，已影响到了重型卡车的正常使用。究其原因：重卡在重载运动中，由于路怳的高底不平及爬坡拐弯，瞬间的极大扭力使包裹在销轴上的橡胶部分严重变形，变形力使销轴挤压卡簧，卡簧的开口边沿为整个卡簧的受力薄弱点，销轴在扭力、推拉力作用下使得卡簧开口边沿被强力挤出卡簧槽，卡簧脱落，推力杆失效。 

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的问题而提供一种推力杆销轴的安装结构，该结构使卡簧不存在受力薄弱点，加强了卡簧的强度，因此避免了卡簧开口边沿被挤出卡簧槽，从而防止卡簧脱落和推力杆失效。 

为实现本实用新型的目的，提供以下技术方案： 

一种推力杆销轴的安装结构，包括：位于推力杆端头的轴环，轴环内壁设有卡簧槽；套装在轴环内的销轴；以及安装在卡簧槽内用于固定销轴的第一卡簧，还包括：安装在轴环内的锁紧部件，将第一卡簧 锁紧在卡簧槽内。 

其中，锁紧部件安装在轴环内壁上的卡簧槽内。 

特别是，锁紧部件包括第二卡簧，第二卡簧与第一卡簧叠置，且第二卡簧的开口与第一卡簧的开口相互错开。 

其中，销轴具有套装在轴环内的中心部和分别向两端伸出轴环的两端部；中心部外包裹有与之成一体的橡胶件，锁紧部件抵靠在橡胶件的端面上。 

特别是，中心部可以为球形。 

本实用新型另一方面还提供一种推力杆销轴的安装结构，其特征包括：推力杆，端部具有轴环；销轴，具有第一、第二端部和位于第一、第二端部之间的中心部，其中轴环套装在中心部上。 

其中，轴环通过连接件套装在中心部上与其固定成一体。 

特别是，轴环一端设有卡簧槽，卡簧槽内装有卡簧，卡簧的外环部位于卡簧槽内，其内环部抵靠在连接件上，用于阻挡连接件脱离轴环。 

特别是，卡簧包括叠置的至少两个卡簧，卡簧的开口沿圆周方向相互错开。 

特别是，轴环的圆柱形内腔中安置连接件，连接件的外表面呈圆柱形，内部具有球形或圆柱形内腔，中心部与球形或圆柱形内腔结合。 

本实用新型的有益效果体现在以下方面： 

1、采用两个卡簧开口处相互错开叠置，共同安装在卡簧槽内用于固定销轴，使得两卡簧彼此产生锁紧所用，形成的卡簧锁环不存在受力薄弱点，加强了卡簧的强度，减少了推力杆失效的发生； 

2、结构简单，可靠，方便适用。 

附图说明

图1是本实用新型的推力杆销轴的安装结构的剖视图； 

图2是图1中第一、第二卡簧的叠置方式示意图。 

附图标记说明：1、推力杆；2、轴环；3、销轴；3a、中心部；3b、3c、第一、第二端部；4、卡簧槽；5、第一卡簧；6、第二卡簧；7、橡胶件。 

具体实施方式

如图1所示，图中示出了本实用新型推力杆销轴的安装结构的剖视图。其中，本实用新型的推力杆销轴的安装结构包括位于推力杆1端头的轴环2，轴环2内套装有销轴3。 

销轴3具有套装在轴环2内的呈球形的中心部3a，和分别向两端伸出轴环2的两端部，即第一、第二端部3b、3c，两端部3b、3c上分别设有铰接孔，以便分别与车身和中桥或后桥铰接；球形的中心部3a外包裹或套装有橡胶件7，橡胶件7的外部呈阶梯圆柱形，橡胶件7通过其球形内腔与球形中心部3a的外部球形表面结合而与其连为一体。 

图1中所示销轴3的中心部3a为球形，中心部3a还可以为圆柱形(图中未示出)。 

橡胶件7套装在轴环2内，具有位于中部的第一圆柱和两端的第二圆柱，其中第一圆柱的外表面与轴环的内圆柱面结合，橡胶件7 两端的第二圆柱外园直径小于第一圆柱的外圆直径。