[实用新型]汽车前横梁加强件总成焊接工装

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及汽车前横梁焊接设备技术领域，具体地说是一种汽车前横梁加强件总成焊接工装。

[背景技术]

现代汽车工业的发展的趋势是多品种小批量，对焊接设备来说，一台设备单一满足一种(个)零件显然投资大，收效慢。因此，一台设备尽可能适合做各种不同零件。这就要求焊接工装要设计合理，操作与更换方便，前横梁加强件焊接工装设计也需要遵循了这一原则，才能在实际生产中达到良好的效果。

前横梁加强件总成是通用家庭轿车项目上的一个进行凸焊的零件，一个前横梁加强件上凸焊3个衬套，分左右两件。由于该零件总装时采用自动化装配，而且同时插入三个衬套，因此这三个衬套的焊接位置相当重要。如果采用专机焊接，焊接质量与位置当然能很好保证，但投资较大。因此，急需设计一套工装在已有的凸焊设备上进行焊接。

[发明内容]

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种在已有凸焊设备上同时可以凸焊三个衬套的汽车前横梁加强件总成焊接工装。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种汽车前横梁加强件总成焊接工装，包括电极、电极座、定位销、插销，其特征在于：电极为圆形并置于方形的电极座上，电极表面设有与汽车前横梁加强件总成上三个衬套位置相对应的三个定位销；电极座的一侧固定连接插销，电极的侧面设有可插入插销销轴的定位孔，插销销轴顶压在电极侧面并与定位孔位置平行；圆形电极的圆心处设有轴承，电极座的中心处设有的轴承座，轴承与轴承座连接。

所述的电极为镶块式电极，至少设有两块镶块，镶块采用高温软化温度高的镉锆铜-2并与电极采用螺纹连接。

所述的定位销采用梅花形结构。

所述的插销由小弹簧、销轴套、拨杆、销轴和连接杆组成，连接杆套设在插销套内，连接杆的一端连接销轴，连接杆的另一端与插销套的左端通过用于顶压销轴的小弹簧连接，销轴套的顶端设有一段滑槽，拨杆通过滑槽与销轴套内的连接杆固定连接。

所述的定位孔至少设有三个。

本实用新型同现有技术相比，提高了工作效率，操作时不用手持零件，提高了安全性；零件可以很方便从工装上取下，生产节拍也大大提高，平均一分钟完成一套零件；采用镶块式电极，更换电极方便，降低成本，并延长整个工装的使用寿命。

[附图说明]

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为汽车前横梁加强件总成的结构示意图。

图3为本实用新型中插销的剖视图。

图4为本实用新型中电极和电极座的剖视图。

图5(a)为现有定位销的结构示意图。

图5(b)为本实用新型中定位销的结构示意图。

图5(c)为图5(b)的剖视图。

参见图1-图5，1为电极；2为电极座；3为定位销；4为插销；5为定位孔；6为镶块；7为轴承；8为轴承座；9为小弹簧；10为销轴套；11为拨杆；12为销轴；13为连接杆；14为前横梁加强件；15为衬套。

[具体实施方式]

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1，本实用新型包括电极1，电极座2，定位销3，插销4。电极1为圆形并置于方形的电极座2上，电极1为镶块式电极，至少设有两块镶块6，镶块6采用镉锆铜-2并与电极1采用螺纹连接，镶块的材料镉锆铜-2硬度大、高温软化温度高，比普通铜电极材料的性能更好，特别是高温软化温度，普通电极材料的高温软化温度在550℃左右，而镉锆铜-2在650℃左右；同时，电极要及时更换，在焊机上设定焊接次数，到达规定次数后焊机停止工作，更换新电极。

电极1表面设有与汽车前横梁加强件总成上三个衬套15位置相对应的三个定位销3，汽车前横梁加强件总成如图2所示，由前横梁加强件14和三个衬套15组成。

电极座2的一侧固定连接插销4，电极1的侧面设有可插入插销销轴12的定位孔5，定位孔5至少设有三个，插销销轴12顶压在电极1侧面并与定位孔5位置平行，插销4的剖视图参见图3，插销4由小弹簧9、销轴套10、拨杆11、销轴12和连接杆13组成，连接杆13套设在插销套10内，连接杆13的一端连接销轴12，连接杆13的另一端与插销套10的左端通过用于顶压销轴12的小弹簧9连接，销轴套10的顶端设有一段滑槽，拨杆11通过滑槽与销轴套10内的连接杆13固定连接；在电极转动定位孔5时，插销销轴12通过小弹簧9作用力自动插入定位孔5。

参见图4，利用三电成一圆的原理，在三个定位销3的中心成一圆的位置，即圆形电极1的圆心处设有轴承7，电极座2的中心处设有的轴承座8，轴承7与轴承座8连接，轴承7可带动电极1在电极座2上旋转。