[实用新型]一种锻造内、外星轮的模具型腔

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具型腔，具体涉及一种锻造内、外星轮的模具型腔。

背景技术

内、外星轮属于汽车差速器上的零部件(见图1a和图1b)，外星轮10的内径d1略大于内星轮20的外径d2，外星轮10的厚度H大于内星轮20的厚度h，而且两类产品的材料一致，以往内、外星轮在锻造时通常分别开设模具并分开锻造，而且外星轮的内腔废料没有利用(见图1)。原有工艺是将外星轮放在曲柄压力机上采用开式锻造生产。而内星轮则是在高速镦锻机上生产。两种产品需要分别进行加热，因此，不仅材料消耗大，能源损耗也大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种锻造内、外星轮的模具型腔，它可以提高产品的材料利用率，降低生产成本，提高生产效率。

实现上述目的的技术方案是：一种锻造内、外星轮的模具型腔，包括终端上模和终端下模，其中，所述终端上模的下端面和所述终端下模的上端面围合后的中心形成一可成套锻打所述内、外星轮的型腔。

上述的锻造内、外星轮的模具型腔，其中，所述终端上模的下端面中央下突一外径与所述外星轮的外径匹配的凸台，该凸台的底面中央再向下突有一外径与所述外星轮的内径匹配的凸缘；所述终端下模的上端面中央向下凹一直径与所述终端上模的凸台外径匹配的凹槽，该凹槽的深度减去所述终端上模的凸台的高度后等于所述外星轮的厚度。

上述的锻造内、外星轮的模具型腔，其中，所述终端下模的凹槽的底面中央轴向开设一顶杆通孔。

上述的锻造内、外星轮的模具型腔，其中，所述终端上模的下端面中央向上凹进一外凹槽，该凹槽的中央再向上凹进一直径与所述外星轮的外径匹配的内凹槽，该内凹槽的底面中央下突一外径与所述外星轮的内径匹配的凸缘；所述终端下模的上端面中央向下凹一上大下小的一级台阶形凹槽，该台阶形凹槽的上凹槽的直径与所述终端上模的内凹槽的直径相等，所述台阶形凹槽的下凹槽的直径与所述内星轮的外径匹配；所述终端下模的上凹槽的深度与所述终端上模的内凹槽的深度之和等于所述外星轮的厚度，并且所述终端下模的上凹槽的深度与所述终端下模的下凹槽的深度之和等于所述内星轮的厚度与所述外星轮的厚度之和；所述终端上模的凸缘的高度等于所述终端下模的上凹槽的深度。

上述的锻造内、外星轮的模具型腔，其中，所述终端下模的下凹槽的底面中央轴向开设一顶杆通孔。

本实用新型的锻造内、外星轮的模具型腔的技术方案，将锻造内、外星轮的模具合并为一付，即以套打的方式同时锻造内、外星轮，将外星轮废料转变成内星轮上的一部分材料，从而提高材料的利用率。耗料仅需2.45kg，即一套产品可以节省0.73kg，按当时该材料的价格每吨六千多元计算，至少可以减少成本3元/套。同时，由于是在一条生产线上同时生产两件产品，减少了能耗和设备的开动，从而降低了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1a和图1b分别为内、外星轮的剖面图；

图2a本实用新型的锻造内、外星轮的模具型腔的一种结构示意图；

图2b为图2a中的模具型腔锻打出的内、外星轮的锻造坯件的结构示意图；

图3a本实用新型的锻造内、外星轮的模具型腔的另一种结构示意图；

图3b为图3a中的模具型腔锻打出的内、外星轮的锻造坯件的结构示意图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体的实施例并结合附图进行详细地说明：

请参阅图2a和图3a，本实用新型的一种锻造内、外星轮的模具型腔，包括终端上模1和终端下模2，终端上模1的下端面和终端下模2的上端面围合后的中心形成一可成套锻打内、外星轮的型腔。

在一种实施例中(请参阅图2a并结合参阅图1a和图1b)，终端上模1的下端面中央下突一外径与外星轮10的外径D1匹配的凸台11，该凸台11的底面中央再向下突有一外径与外星轮10的内径d1匹配的凸缘12；终端下模2的上端面中央向下凹一直径与终端上模1的凸台11外径匹配的凹槽21，该凹槽21的深度减去终端上模1的凸台11的高度后等于外星轮10的厚度H。终端下模2的凹槽21的底面中央轴向开设一直径小于内星轮20的内径d2的顶杆通孔22。

上述模具在锻打时，终端上模1的凸台11进入终端下模2的凹槽21中，直到终端下模2的凹槽21顶面贴在终端上模1的凸台11底面上，此时，终端下模2的凹槽21的两侧面和底面与终端上模1的凸台11的顶面、凸缘12的两侧面和顶面围合成一可成套锻打内、外星轮的型腔。