[实用新型]一种汽车调节器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发电机调节器，尤其是一种汽车调节器结构。

背景技术

目前，现有的一种调节器，由厚膜电路、调节器支架、六个连接片、碳刷、弹簧、铆钉等组成。此调节器在生产和使用中存在以下不足之处：首先，由于零部件较多，装配工艺复杂，生产周期长，生产效率低。而且由于零部件较多，工艺复杂，致使产品的成本较高。再者，由于各个连接片连接均采用点焊，容易产生虚焊，而且需要点焊的工序多，在实际使用过程中连接片支架的焊点暴露在空气中遇到高温湿热或腐蚀性环境时易产生氧化使焊点脱开，导致调节器失效。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种汽车调节器结构。该调节器结构是在是原有结构的基础上把六个连接片改为三只镶件，其组装工序简单，生产周期短，生产成本低，焊点质量稳定可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车调节器结构，由厚膜电路、调节器支架、镶件、碳刷、弹簧、铆钉组成。其特征是：在调节器支架内设有三只镶件，在三只镶件上设有与厚膜电路配合的安装圆孔，三只镶件通过注塑固定在调节支架内。厚膜电路上的三处圆柱端子置于三只镶件的装配圆孔内，通过锡焊把三只镶件与厚膜电路上的三处圆柱端子焊接在一起。

有益效果：由于采用上述方案，减少了装配时零部件的数量和焊点的数量，使组装工序减少，提高了生产效率，大大降低了生产成本；镶件与厚膜电路采用锡焊连接，焊接可靠性较好，可避免点焊造成的虚焊现象，从而增加了产品的可靠性，并提高了成品率。大大减少调节器因焊点问题而导致的失效模式。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型状态下汽车调节器装配仰视图。

图2为本实用新型状态下汽车调节器装配主视图。

图3为本实用新型状态下汽车调节器装配俯视图。

图中：1.调节器支架，2.圆柱端子，3.厚膜电路，4.装配孔，5、6、7镶件。

具体实施方式

参照图1、图2和图3，本实用新型包括厚膜电路、调节器支架、镶件、碳刷、弹簧、铆钉组成。在调节器支架1内设有镶件5、6、7，在三只镶件5、6、7上设有与厚膜电路配合的安装圆孔4，三只镶件5、6、7通过注塑固定在调节支架1内。厚膜电路3上的三处圆柱端子2置于三只镶件5、6、7的装配圆孔4内，通过锡焊把三只镶件5、6、7与厚膜电路3上的三处圆柱端子2焊接在一起。