[实用新型]定螺距侧向推进器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种推进器，尤其是一种船用定螺距侧向推进器。

背景技术

推进器是船用动力设备中的重要部件，传统的定螺距侧向推进器中，由于定螺距的侧向推进器其工作时需要不断改变螺旋桨的旋向和转速，从而其本体部分受冲击比调距桨更加强烈，往往会影响其使用寿命。如何减小冲击对定螺距侧向推进器的影响，一直是本领域急于解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前定螺距侧向推进器存在的本体部分受冲击导致使用寿命短的实际问题，提供一种新的船用定螺距侧向推进器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种定螺距侧向推进器，包括定螺距桨毂、桨轴、桨叶和传动轴，其特征在于：

桨轴一端插入齿轮箱并通过轴承支撑于齿轮箱的前后壁上，桨毂和桨叶位于齿轮箱外；传动轴由齿轮箱顶部插入齿轮箱，其上部通过轴承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上，下部通过轴承定位于箱体内的支撑架；

齿轮箱内的桨轴上固定设置一个齿轮毂，齿轮毂上设有伞形大齿轮，传动轴下端设有一个伞形小齿轮，伞形大齿轮与伞形小齿轮相互啮合；

推进器配有圆筒体，圆筒体与桨轴同轴心，所述的桨叶和齿轮箱均位于圆筒体中；圆筒体顶部通过加强螺栓与齿轮箱顶部法兰盘固定连接，圆筒体与齿轮箱顶部法兰盘接触面设有两道密封圈，一道位于法兰盘侧面外缘，一道位于法兰盘顶部表面。

在本实用新型中：所述的桨轴分别通过一对背靠背的圆锥磙子轴承支撑于齿轮箱的前后壁上；所述的传动轴上部通过一对背靠背的圆锥磙子轴承支撑于齿轮箱顶部齿轮箱壁上，下部通过球面磙子轴承定位于箱体内的支撑架。

在本实用新型中：齿轮箱的前后壁上设有导流罩，所述的导流罩与桨轴同轴心。

在本实用新型中：所述的圆筒体由齿轮箱顶部法兰盘和下部的两个支撑板支撑，它们在圆筒体内的支撑点等距分布。

在本实用新型中：所述的每个支撑板由分别固定在圆筒体内和齿轮箱上的对应板件组成，板件上设有调节槽，通过调节槽和紧固螺栓调节圆筒体与桨轴的同心度。

在本实用新型中：圆筒体的两端和中部设有加强筋，并通过圆筒体的两端的加强筋与船体固定。

本实用新型的优点在于：由于驱动轴和桨轴选取两个背靠背的圆锥磙子轴承支撑定位，可以承受轴向两个方向的冲击载荷；由于在定螺距侧向推进器中设置了与桨轴同轴心圆筒体，可以减小侧向冲击力对推进器的影响；由于齿轮箱的前后壁上设有导流罩，同时，圆筒体内存在三个均匀分布的支撑点，其中下部的两个支撑点采用支撑板，尽量减小了水流的阻力；由于圆筒体上设有多道加强筋，并通过圆筒体的两端的加强筋与船体固定，在降低工作中的机械振动的同时，使得推进器更加坚固。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中圆筒体支撑点分布示意图

图中：1、圆筒体，2、齿轮箱，3、O型圈密封，4、O型圈密封，5、圆锥磙子轴承，6、圆锥磙子轴承，7、传动轴，8、球面磙子轴承，9、齿轮毂，10、桨轴，11、支撑板，12、紧固螺栓，13、加强螺栓。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

由图1可见，本实用新型包括定螺距桨毂、桨轴10、桨叶和传动轴7，桨轴7一端插入齿轮箱2并通过背靠背的圆锥磙子轴承5和6支撑于齿轮箱2的前后壁上，桨毂和桨叶位于齿轮箱2外；传动轴7由齿轮箱2顶部插入齿轮箱2，其上部通过一对背靠背的圆锥磙子轴承5和6支撑于齿轮箱2顶部齿轮箱壁上，下部通过球面磙子轴承8定位于箱体内的支撑架；齿轮箱2内的桨轴10上固定设置一个齿轮毂9，齿轮毂9上设有伞形大齿轮，传动轴7下端设有一个伞形小齿轮，伞形大齿轮与伞形小齿轮相互啮合。

齿轮箱内的桨轴上固定设置一个齿轮毂，齿轮毂上设有伞形大齿轮，传动轴下端设有一个伞形小齿轮，伞形大齿轮与伞形小齿轮相互啮合

在本实施例中，齿轮箱2的前壁和后壁上都设有导流罩，所述的导流罩与桨轴10同轴心。同时，推进器配有圆筒体1，圆筒体1与桨轴同轴心，筒体由齿轮箱2顶部法兰盘和下部的两个支撑板11支撑，其中，圆筒体1通过加强螺栓13与齿轮箱2顶部固定连接。所述的桨叶和齿轮箱2均位于圆筒体1中。在圆筒体1与齿轮箱2顶部法兰盘接触面设有两道O型圈密封，其中，O型圈密封3位于法兰盘侧面外缘，O型圈密封4位于法兰盘顶部表面。圆筒体1的两端和中部均设有加强筋，并通过圆筒体1的两端的加强筋与船体固定。

由图2可见，圆筒体1与桨轴同轴心，圆筒体1由齿轮箱2顶部法兰盘和下部的两个支撑板11支撑，它们在圆筒体1内的支撑点等距分布。具体实施时，所述的每个支撑板10由分别固定在圆筒体1内和齿轮箱2上的对应板件组成，板件上设有调节槽，通过调节槽和紧固螺栓12调节圆筒体1与桨轴10的同心度。