[实用新型]汽车电压调节器散热板的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车交流发电机用电压调节器散热板，尤其是一种汽车电压调节器散热板的结构。 

背景技术

现有一种汽车电压调节器由调节器支架、空心铆钉、厚膜电路、散热板、导电片、电阻、二极管等零部件组成。因为调节器正常工作时需要采集接地信号，现有这种结构的调节器在采集接地信号时，是通过导电片与空心铆钉连接，然后再由空心铆钉与发电机后端盖连接，最终组成采集接地信号的电路，达到采集接地信号的目的。然而现有的这种结构中，调节器经常出现接地信号不良，造成的调节器不能正常工作。而造成调节器接地信号不良的原因如下： 

由于调节器支架的材质为塑料，塑料在经过高温后会产生收缩。而发电机正常工作时会产生高温，当调节器支架受热收缩后，空心铆钉和调节器支架之间产生了间隙，届时空心铆钉与其它零部件处于松动状态，由于振动原因，导致铆钉与导电片出现接触不良，最终导致接地信号不良，致使调节器不能正常工作； 

由于汽车经常在雨雾天气和泥污的公路上行驶，造成发电机内部经常进入泥污或雨水。当发电机长期工作后，泥污或雨水导致铆钉表面生锈、氧化，最终导致接地信号不良，致使调节器不能正常工作。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述技术的不足，提供一种汽车电压调节器散热板的结构，该结构工序简单，成本低，生产周期短，使电压调节器接地更可靠。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车电压调节器散热板的结构由调节器支架、厚膜电路、散热板、二极管组成。其特征是：接地焊针过盈压装在散热 板上；在散热板上贴有厚膜电路，厚膜电路上的接地端子和接地焊针焊用锡焊焊接在一起，并将电阻、二极管用锡焊焊接在调节器支架上，在厚膜电路及焊点处涂胶保护。 

所述的接地焊针表面带有滚花直纹。 

有益效果：由于采用散热板压装接地焊针的结构，可以将厚膜电路的接地端子直接焊接在接地焊针上，然后再通过散热板与后端盖接触来采集接地信号，这样可以有效避免因连接松动、腐蚀、生锈等不良原因造成的调节器失效。而且还节省了空心铆钉和导电片的使用，在节省材料成本的同时也提高了生产效率。 

附图说明

图1为本实用新型状态下调节器结构的主视图； 

图2为图1的B-B剖视图； 

图3为本实用新型状态下调节器散热板装配接地焊针后的主视图； 

图中：1是二极管，2是电阻，3是厚膜电路，4是接地焊针，5是散热板，6是调节器支架。 

具体实施方式

参照图1、图2和图3，本实用新型包括调节器支架、厚膜电路、散热板、电阻、二极管组成。表面带有滚花直纹的接地焊针8过盈压装在散热板4上；在散热板4上贴有厚膜电路3，厚膜电路3上的接地端子和接地焊针焊8用锡焊焊接在一起，然后再将电阻2、二极管1用锡焊焊接在调节器支架6上，最后将厚膜电路3及焊点处涂胶保护即可。