[实用新型]一种行李舱门扭簧定位支架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车零件结构，尤其涉及一种避免行李舱门开启关闭发生异响和扭簧长期摩擦导致断裂的行李舱门扭簧定位支架。

背景技术

汽车设计中，由于行李舱门质量较大，为减少开启力，增加操作方便性，一般都采用助力开启的方式。助力元件有三种形式：1、气弹簧；2、拉力弹簧；3、简单铰链配以扭力弹簧及限位块。由于第3种助力开启结构简单，又比较经济实用，因此被很多汽车企业所信赖。第3种助力开启结构一般采用扭簧与鹅颈式铰链配合的结构，扭簧包括两根，但是这两根扭簧容易相接触而产生干涉，致使行李舱门开启、关闭产生异响，引起顾客对产品的抱怨，此外，两根扭簧间长期的摩擦会导致扭簧失效甚至扭簧断裂。中国实用新型专利200920139773.2公开了一种轿车后备箱铰链的改进结构，其由内板支架、弯管、扭簧支架、支架铆钉组成，在扭簧支架上设有扭簧，一般这种由铰链和扭簧构成的轿车后备箱开启结构，其扭簧容易接触在一起，从而会产生上述的问题。

发明内容

本实用新型主要解决了一般行李舱门开启关闭发生异响以及扭簧长期摩擦导致断裂的问题，提供了一种结构简单、操作方便的行李舱门扭簧定位支架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种行李舱门扭簧定位支架，包括支架主体，在所述支架主体同一侧上设置有两个相间隔的定位槽。汽车行李舱门上两根扭簧分别卡入在扭簧定位支架的定位槽内，使得两根扭簧分离开来，彼此间不干涉，这样在开启、关闭行李舱门时不会产生异响，同时也避免了两根扭簧因长期摩擦而导致扭簧断裂的问题。

作为上述方案的一种优选方案，在所述支架主体上部设置有一可旋转的卡扣，所述卡扣为长方体状。卡扣用来与位于扭簧上部的行李舱隔板相连，在行李舱隔板相应处设置有一与卡扣形状相一致的缺口，安装时，卡扣穿入缺口内，然后旋转卡扣，使卡扣与缺口相交错，将行李舱门定位支架固定在行李舱隔板上，这样保证了扭簧定位支架在扭簧运动过程中不会脱落。

作为上述方案的一种优选方案，在所述卡扣设置在一连接杆一端上，连接杆另一端穿在支架主体上，并在连接杆该端上设置有一防止连接杆脱出支架主体的阻挡片。

作为上述方案的一种优选方案，所述支架主体上部设置有与支架主体一体的卡扣，所述卡扣为长方体状。安装时，将卡扣穿入缺口内，然后旋转卡扣，使整个支架主体旋转，卡扣卡在缺口上，二支架主体上定位槽所在侧面向扭簧。

作为上述方案的一种优选方案，在所述卡扣与支架主体上端之间设置有垫片。使得行李舱门扭簧定位支架与行李舱隔板连接更加紧密，防止卡扣掉出行李舱隔板上的缺口。

本实用新型的优点是：结构简单，操作方便，将两个扭簧分隔开来，使得在开启、关闭行李舱门时不会产生异响，同时也避免了两根扭簧因长期摩擦而导致扭簧断裂的问题。

附图说明

图1是本实用新型在行李舱门内应用的一种结构示意图；

图2是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例：

本实施例一种行李舱门扭簧定位支架，应用在行李舱门扭簧结构中，如图1所示，行李舱门扭簧结构包括行李舱门本体总成7，在行李舱门本土总成两端安装有鹅颈式铰链1，在鹅颈式铰链间设置有两根扭簧2，在扭簧上安装有扭簧定位支架。如图2所示，该扭簧定位支架包括支架主体3，在支架主体的一侧上设置有两个相间隔的定位槽4，扭簧就卡在定位槽内，在支架主体3的上端设置有与支架主体一体的卡扣5，卡扣为长方体状，支架主体与卡扣支架之间通过连接杆相连，该连接杆与支架主体和卡扣都是一体制造而成，连接杆使得支架主体与卡扣支架形成有空隙，在卡扣与支架主体之间设还置有垫片6，垫片连接在连接杆上，与连接杆一体设置。支架主体连接在行李舱隔板上，图中未示出，在行李舱隔板上设有一个与卡扣形状相同缺口。在安装时，卡扣穿入缺口内，然后旋转卡扣，使卡扣与缺口相交错，将行李舱门定位支架固定在行李舱隔板上，这样保证了扭簧定位支架在扭簧运动过程中不会脱落。

本实施例中卡扣与支架主体还可以设计成可旋转的结构，卡扣安装在一转动轴一端上，转动轴另一端穿入在支架主体内，在连接杆该端上设置有一防止连接杆脱出支架主体的阻挡片，这样在安装时，将卡扣穿入缺口，支架主体不动，旋转卡扣，卡扣旋转后于缺口相错，卡置在缺口上。