[实用新型]一种车与车和车与人自动相互警示及车辆自动应急装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到道路交通安全，可防止机动车辆在道路上行驶时驾驶员和行人没有及时注意和发现对方，可能造成撞车和撞人交通事故，尤其是出现行驶中的车辆交会相互接近和车人相互接近时驾驶员和行人没有及时警觉时，能自动对驾驶员和行人发出声讯警示、并在驾驶员没有觉察到自动声讯警示的情况下自动减少车辆供油量、启动自动点刹设置使车辆减速停车，是一种保护行人、驾驶员和车辆的自动安全装置。 

背景技术

目前，国内公知的在道路交通活动中驾驶员行驶机动车观察路面交会车辆和行人及行人观察路面来往车辆，主要还是依靠驾驶员和行人用眼观察把握，但由于路面上车多、人多、地上地下标志标线多，车速快行人杂乱，再加上弯道和上下陡坡及风雨黑夜天气，行车驾驶员对路面车辆和行人，行人对路面来往各种车辆观察单单用眼实现，不仅容易造成疲劳麻木幻视，在客观上也存在观察发现情况难全面准确及时的问题，给交通安全带来隐患。 

发明内容

为了克服现行国内道路交通活动中驾驶员行驶机动车观察路面交会车辆和行人及行人观察路面来往车辆，主要还是依靠驾驶员和行人用眼观察把握，易受路面上车多、人多、地上地下标志标线多，车速快行人杂乱，弯道和上下陡坡及风雨黑夜天气影响，容易造成疲劳麻木幻视和客观上存在观察发现情况难全面准确及时的问题，本实用新型提供了一种车与车和车与人自动相互警示及车辆自动应急装置，该装置不仅在道 路交通中出现车辆相互接近和车人相互接近时能自动对驾驶员和行人发出声讯警示，并在驾驶员没有觉察到自动声讯警示的情况下，能自动减少车辆供油量、启动自动点刹设置使车辆减速停车，是一种保护行车和行人安全的自动装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由独立的编码与发射控制电路及发射头，和各自配套的接收头与接收传输电路及解码电路分别组成注意来车和注意行人指令编码电信号发射和接收及中转模块，由放大电路和继电器及振动声讯放大喇叭发声电路以及显示控制和车状LED阵列指示灯与人状LED阵列指示灯组成注意来车和注意行人振动声光警示电路，由充电定时电容、时基电路及经各继电器控制的电源连接开关、车大灯和供油电磁阀及自动点刹设置电源电路转换接点组成自动开关交会大灯和自动减油点刹应急电路，在车辆接近交会和行人时车与人各自能自动发出振动和声光警示，并在驾驶员没有注意到有交会车和行人接近或没有注意到声光警示时会自动减少供油量、启动自动点刹设置使车辆减速慢行或停车。电路中测速发电机与第一个发射控制电路发射电源触发端相连，并应用行驶车辆速度快慢控制测速发电机输出电量大小自动调整第一个发射控制电路发射作用距离。第一个编码电路与第一个发射控制电路编码电信号输入端相连，第一个发射控制电路与第一个发射头相连，第一个接收头与第一个接收传输电路相连，第一个接收传输电路与第一个解码电路相连，第一个解码电路与第一个放大电路、第二个放大电路、第三个放大电路相连，第一个放大电路与第一个声讯电路相连，第二个放大电路与第二个声讯电路相连，第一个声讯电路经选择开关K₂连接与第一个放大喇叭发声电路相连，第二个声讯 电路经选择开关K₁连接与第一个放大喇叭发声电路相连，第三个放大电路与第一个继电器相连并连接第一个转换接点，车载电源与第一个接收传输电路电源输入端相连，第一个接收传输电路另一电信号输出端与第一个显示控制电路及车状LED阵列指示灯相连，第一个显示控制电路与连接接地开关K₃的第一个充电电容相连的同时与第一个时机电路相连，第一个时基电路与第二个继电器相连并连接第二个转换接点和第三个转换接点。第二个接收头与第二个接收传输电路相连，第二个接收传输电路与第二个解码电路相连，第二个解码电路与第四个放大电路经第三个继电器接通开关K₄与第二个编码电路及连接第二个发射头的第二个发射控制电路相连，第三个接收头与第三个接收传输电路相连，第三个接收传输电路与第三个解码电路相连，第三个解码电路与第五个放大电路经第四个继电器接通开关K₅与第三个编码电路及连接第三个发射头的第三个发射控制电路相连，整个弯道接收发射中转电源电路与弯道中转电路电池相连。第四个接收头与第四个接收传输电路相连，第四个接收传输电路与第四个解码电路相连，第四个解码电路电源线输入端与纽扣电池相连，第四个解码电路电信号输出端与第六个放大电路相连，第六个放大电路与第五个继电器相连，第五个继电器接通相连的开关K₆，开关K₆接出两条输出线，一条经手动电源开关K₉与编码发射电路相连，另一条与第三个声讯电路、放大振动电路、第二个放大喇叭发声电路电源线输入端相连，第三个声讯电路和经选择开关K₇和K₈选择的放大振动电路和第二个放大喇叭发声电路相连。车与人自动相互警示接收解码输出电路自上而下两个输出端中上一个输出端与第七个放大电路相连再连接显示控制和人状LED阵列指示灯，显示控制和人状LED阵 列指示灯与带接地开关K₁₃的第二个充电电容相连后并与第二个时基电路相连，第二个时基电路连接第七个继电器和第八个继电器，第七个继电器和第八个继电器与第二个转换接点和第三个转换接点相连，第二个转换接点和第三个转换接点与供油电磁阀和气动自动点刹设置及电动自动点刹设置电源电路相连。车与人自动相互警示接收解码输出电路自上而下两个输出端中的下一个输出端与第八个放大电路相连，经第六个继电器接通电源开关K₁₀与由电源开关K₁₁与K₁₂选择的第一个声讯放大喇叭发声电路与第二个声讯放大喇叭发声电路的电源线相连。在电路中由第一个编码电路预先设定编码与第一个发射控制电路及第一个发射头相连组成注意来车指令编码电信号发射模块安装在车上，向发射作用距离内的交会车辆和行人发射，由交会车辆上和行人持有的由第一个接收头与第一个接收传输电路相连组成的注意来车指令编码电信号接收传输模块接收输出。车对车和人对车接收声光警示显示是在第一个车对车接收传输电路和第二个人对车接收解码输出电路均引出两个输出端，第一个接收传输电路两个输出端中一端经第一个解码电路解码和第一个放大电路及第二个放大电路放大用于触发第一个声讯电路和第二个声讯电路，经选择开关K₁和K₂通过第一个放大喇叭发声电路发出音乐或语音警示，第一个接收传输电路两个输出端中的另一端以接收检测到的电信号实际强弱输出，在输入第一个显示控制电路后驱动车状LED阵列指示灯，以电信号由弱到强点亮LED由少到多显示交会车辆由远到近的距离，第二个接收解码输出电路两个输出端中一端经解码输出通过放大电路放大吸合第六个继电器，接通电源开关K₁₀，由电源选择开关K₁₁与K₁₂触发第一个声讯放大喇叭发声电路或第二个声讯放大喇 叭发声电路发出音乐或语音警示，接收解码输出电路两个输出端中另一端以接收检测到的电信号实际强弱输出，经第七个放大电路放大后触发显示控制和人状LED阵列指示灯，以电信号由弱到强点亮LED由少到多显示行人由远到近的距离。行人与车辆自动相互警示电路由行人随身带着的注意来车指令编码电信号接收模块中，与第四个接收传输电路连接的第四个接收头接收到车辆上第一个编码电路与第一个发射控制电路连接的第一个发射头发射来的注意来车指令编码电信号，经第四个解码电路解码后通过第六个放大电路放大，吸合第五个继电器导通电源开关K₆，在触发第三个声讯电路由行人应用选择开关K₇和K₈选择放大振动电路或第二个放大喇叭发声电路发出振动或语音警示的同时，与放大振动电路和第二个放大喇叭发声电路集成在一起的编码发射电路得电随即自动向车辆发射出注意行人指令编码电信号，由车辆上接收解码输出电路接收后输出用于声光警示显示和应急控制。第一个自动应急控制电路从第一个解码电路接入解码后的电信号输入第三个放大电路释放第一个继电器，断开与车大灯电源电路相连接的第一个转换接点关闭大灯安全交会，第二个自动应急控制电路从第一个显示控制电路及相连的车状LED阵列指示灯接入电信号输入与接地开关K₃连接的第一个充电电容对第一个充电电容充电，并设定一定的充电时间内，在一定的充电时间内要求驾驶员必须用点动脚刹车接通与第一个充电电容相连的接地开关K₃来给第一个充电电容放电小心行驶，交会车才能正常行驶，在第一个充电电容设定的充电时间内，驾驶员若没有用点动脚刹车接通与第一个充电电容相连的接地开关K₃来给第一个充电电容放电，超过设定的充电时间，第一个充电电容充电饱和，高电位会触发相连的第一个时基 电路，第一个时基电路输出控制电平翻转吸合第二个继电器接通分别与供油电磁阀和自动点刹设置电源线相连的第二个转换接点和第三个转换接点，使车辆自动减油点刹减速慢行或停车，第三个自动应急控制电路从显示控制和人状LED阵列指示灯接入电信号输入与接地开关K₁₃连接的第二个充电电容对第二个充电电容充电，并设定一定的充电时间内，在一定的充电时间内要求驾驶员必须用点动脚刹车接通与第二个充电电容相连的接地开关K₁₃来给第二个充电电容放电，车辆才能正常行驶，在第二个充电电容设定的充电时间内，驾驶员没有用点动刹车接通与第二个充电电容相连的接地开关K₁₃来给第二个充电电容放电，充电时间到，第二个充电电容充电饱和，高电位会触发第二个时基电路输出控制电平翻转，吸合第七个继电器和第八个继电器接通与供油电磁阀及自动点刹设置电源电路相连的第二个转换接点和第三个转换接点，导通供油电磁阀和自动点刹设置工作电源，使车辆自动减油点刹减速慢行或停车。电信号盲区自动中转电路是在道路转弯和上下陡坡等视觉盲点和可能出现电信号盲区的地方分别按来去方向各安装一组接收和发射电路朝向相反用来自动定向接收和发射注意来车电信号的中转电路，第一组由带第二个接收头的第二个接收传输电路和第二个解码电路及第四个放大电路与第三个继电器相连作为自动接收控制电路，在自动接收到车辆上第一个编码电路与第一个发射控制电路及第一个发射头相连组成注意来车指令编码电信号发射模块发射来的注意来车指令编码电信号后，经第三个继电器自动导通电源开关K₄，触发第二个编码电路和带第二个发射头的第二个发射控制电路向与接收电路相反的方向定向向前发射注意来车指令编码电信号，第二组由带第三个接收头的第三个 接收传输电路和第三个解码电路及第五个放大电路与第四个继电器作为自动接收控制电路，在自动接收到弯道或陡坡另一面车辆上第一个编码电路与第一个发射控制电路及第一个发射头相连组成注意来车指令编码电信号发射模块发射来的注意来车指令编码电信号后，经第四个继电器自动导通电源开关K₅，触发第三个编码电路和带第三个发射头的第三个发射控制电路向与接收电路相反的方向定向向前发射注意来车指令编码电信号，分别由弯道和陡坡两边发射作用距离内的交会车上第一个接收头与相连的第一个接收传输电路和行人身上第四个接收头与相连的第四个接收传输电路接收。带怠速过油孔供油电磁阀是在安装机动车上供油电磁阀关闭后在电磁阀内闸上保留一个供给怠速用油量的怠速过油孔。气动自动点刹设置中进气电磁阀电源电路与本装置第三个转换接点相连，进气电磁阀接入带储气压力控制开关电动气泵与密封进气传气箱相连，密封进气传气箱上装有相连的排气电磁阀与排气口及气压式电源开关，气压式电源开关电源控制接点在本装置第三个转换接点之后，密封进气传气箱经油气密封隔层和液压油再经连杆密封隔层与液压传动杆相连，液压传动杆上安装有与排气电磁阀电源电路相连的弹簧电源开关，液压传动杆套入自动回位弹簧在传动杆推动行程固定箱通过车辆刹车推杆接点移动车辆刹车推杆刹车并回位。在电动自动点刹设置中直流电机电源电路与本装置第三个转换接点相连，直流电机经转动轴与带单点偏心传动轮相连，带单点偏心传动轮经最大偏心点与月牙形传动槽相对接，月牙形传动槽与直线式伸缩传动杆相连，直线式伸缩传动杆经第一个密封隔层和液压油及第二个密封隔层与套入自动回位弹簧在伸缩行程固定箱中的传动杆相连，传动杆经与车辆刹车推杆接点移动车 辆刹车推杆刹车并回位。在实施车与车和车与人自动相互警示及车辆自动应急装置时，车与车及车对人注意来车提示由无线发射头和发射控制电路及触发编码电路组成注意来车指令编码电信号发射模块安装在车上，编码触发电路与发射触发电路触发电源取自测速发电机，经触发后向前方定向发射注意来车指令编码电信号。由在注意来车指令编码电信号发射作用距离内交会车上和行人身上由无线接收头连接接收传输电路及解码输出电路组成的注意来车指令编码电信号接收输出模块接收，安装在交会车上的接收输出模块接收后一端输出经解码输出放大后由声讯喇叭发声电路发出滴滴或注意来车声讯警示并释放继电器关闭车辆前大灯准备交会，另一端强弱电信号输出经显示控制电路依电信号由弱到强逐渐点亮标示交会车辆由远到近距离的第1到6个车状LED阵列指示灯，当第三个LED被点亮后显示控制电路开始对相连的充电电容充电，在设定的充电时间内，交会车上的驾驶员若已发觉对方交会车或已听见声讯喇叭发声电路发出的声讯警示，点动脚刹车接通与充电电容相连的接地开关给充电电容放电小心行驶，交会车才能正常行驶，若交会车上的驾驶员在设定的充电时间内没有发觉对方交会车或听见声讯喇叭发声电路发出的声讯警示并点动脚刹车接通与充电电容相连的接地开关给充电电容放电，超过设定的充电时间充电电容充电饱和使相连的时基电路控制输出翻转并吸合继电器接通分别与供油电磁阀和自动点刹设置电源电路相连的转换接头，使车辆自动减油点刹减速慢行或停车，直到车辆交会完毕后恢复正常行驶。行人随身带着的与交会车上安装的一致的接收输出模块在接收到由行驶车辆上发射来的注意来车指令编码电信号后经解码输出和放大吸合继电器接通后级电源电路，在声 讯电路得电输出声讯电信号由行人选择发出声音或振动警示提醒行人小心来车的同时，与注意来车指令编码电信号接收输出模块集成在一起的注意行人编码发射模块随即向来往车辆发出注意行人指令编码电信号，由在注意行人编码发射模块发射作用距离内的来往车辆上安装的注意行人指令编码电信号接收解码输出模块接收并解码分两端输出，在一端经放大电路放大吸合继电器接通两个声讯放大喇叭发声电路电源由行人选择发出音乐或语音警示的同时，另一端利用电信号强弱输出经放大电路放大，通过显示控制和人状LED阵列指示灯声讯电路依电信号由弱到强逐渐点亮标示行人与车由远到近距离的第1到6个人状LED阵列指示灯，当第三个LED被点亮后显示控制电路开始对相连的充电电容充电，在设定的充电时间内，行驶车辆上的驾驶员若已发觉前方有行人或已听见声讯喇叭发声电路发出的声讯警示，点动脚刹车接通与充电电容相连的接地开关给充电电容放电小心行驶，行驶车辆才能正常行驶，若行驶车辆上的驾驶员在设定的充电时间内没有发觉前方有行人或听见声讯喇叭发声电路发出的声讯警示并点动脚刹车接通与充电电容相连的接地开关给充电电容放电，超过设定的充电时间充电电容充电饱和使相连的时基电路控制输出翻转并吸合继电器接通分别与供油电磁阀和自动点刹设置电源电路相连的转换接头，使车辆自动减油点刹减速慢行或停车，直到车辆离开行人后恢复正常行驶。在弯道和上下陡坡可能出现盲点的地方加装交会车辆相互警示电信号自动中转电路，自动中转电路由两组与交会车上注意来车指令编码电信号发射模块配套的，由接收头连接接收传输电路和电路及放大电路和继电器经电源开关与编码电路及带发射头的发射控制电路相连组成，一组发射头超前，一组发射头 朝后，当弯道双边交会车辆接近弯道时，车上注意来车指令编码电信号发射模块发射出的注意来车指令编码电信号由弯道上自动中转电路中带接收头的接收传输电路接收，经解码输出放大吸合相连的继电器，接通编码电路及带发射头的发射控制电路电源，自动中转电路随即向弯道双边交会车辆发射出注意来车指令编码电信号，由弯道双边交会车辆上注意来车指令编码电信号接收输出模块接收解码输出警示和控制，同时弯道双边行人随身带着的注意来车指令编码电信号接收输出模块接收后及时以振动或语音警示行人小心来车。