[实用新型]行人保护缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车缓冲结构，特别涉及一种行人保护缓冲结构。

背景技术

当今社会，汽车已经成为人类出行的代步工具，大量的应用，大大提高了人类的工作和生活效率，与此同时，汽车事故造成的人员伤亡也急剧增加，每年的伤亡人数远超过第二次世界大战，在这些伤亡数据中，行人（包括骑车人）的伤害又占到65%。为此，各汽车厂商都在努力提高汽车对行人的保护能力。常见车身前端行人保护零件为泡沫材料制成，首先把行人保护零件固定在前保险杠上，再与保险杠一同安装在白车身上。由于材料密度均匀，在空间尺寸一定时，所能承受的力很难改变。

中国专利局2000年9月6日公开了名称为汽车缓冲保险杠的实用新型专利，其公开号为CN2394814Y。该装置由前、后保险杠和液压缓冲系统组成，保险杠和液压缓冲系统中的油缸、活塞和保护阀固定在一起，当汽车受到碰撞时，活塞将油缸中的油压入保险阀，保险阀将油泄放进油箱，使其所冲击力被分解。该装置虽然能够起到很好的缓冲作用，保护车内乘员安全，但却无法改善车身前端局部受力的问题，不能够有效保护行人安全。

发明内容

本实用新型的目的在于解决车身前端容易形成局部受力，车身前端缓冲效果不明显的问题，提供了一种结构简单，缓冲效果好，改善汽车前端局部受力的行人保护缓冲结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种行人保护缓冲结构，包括前保险杠总成、缓冲件和前横梁本体，缓冲件设置在前保险杠总成与前横梁本体之间，其特征在于，所述的缓冲件为弧状钢板，其横向两侧设有翻边，前横梁本体与缓冲件固定连接，在前保险杠总成和缓冲件之间留有空隙。弧状钢板结构改善受力，且结构简单，加工方便。其两侧设翻边，翻边长短的改变能够调节缓冲效果，且便于连接。空隙能起到很好的缓冲作用，且能够适应缓冲件的结构改变。

作为优选，所述前保险杠总成与缓冲件之间的最小距离大于或等于10cm。控制适当距离，缓冲效果明显。

作为优选，所述的缓冲件上设有安装过孔，缓冲件翻边中部设有矩形齿。安装过孔使零件方便安装，且便于定位。矩形齿可以起到流液的效果，使缓冲件不易积水导致生锈。

作为优选，所述的固定连接为前横梁本体与缓冲件翻边的焊接。焊接操作简单，提高工作效率。

本实用新型的缓冲件为弧状钢板，该结构能够改善受力，且结构简单，加工方便。两侧设翻边，翻边长短的改变能够调节缓冲力。在前保险杠总成和缓冲件之间留有空隙，该空隙不仅能够起到一定的缓冲作用，而且能够适应缓冲件结构的改变。该结构能够改变汽车前端相应部位的受力情况，便于各部位承载能力的调节控制，有效保护行人安全。

附图说明

图1是本实用新型连接结构示意图；

图2是本实用新型缓冲件示意图。

图中：1、前保险杠总成，2、缓冲件，3、前横梁本体，4、空隙，5、安装过孔，6、矩形齿，7、翻边。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：

一种行人保护缓冲结构，包括前保险杠总成1、缓冲件2和前横梁本体3，缓冲件2设置在前保险杠总成1与前横梁本体3之间。缓冲件2为弧状钢板，其横向两侧设有翻边7。缓冲件2上设有安装过孔5，在缓冲件2两侧的翻边7中部设有矩形齿6。缓冲件2与前横梁本体3通过翻边7点焊。在前保险杠总成1与缓冲件2之间留有一空隙4。该空隙4将前保险杠总成1与缓冲件2分开，且该空隙两侧的距离大于或等于10cm。

当汽车与行人发生碰撞时，前保险杠总成1发生变形，由于前保险杠总成1与缓冲件2之间具有空隙4，使前保险杠总成1更易变形，进行初步缓冲，减小行人所受冲击力。变形增大后，前保险杠总成1将与缓冲件2接触，又缓冲件2与前横梁本体3进一步实现缓冲。改变前保险杠总成1与缓冲件2之间的距离或改变缓冲件2翻边7的长度，便可改变相应部位的受力情况，进而控制局部受力。该装置能够有效吸收车身与行人碰撞时的冲击力，保护行人安全。