[实用新型]新型动力总成组装式支臂

说明书

技术领域

本实用新型属汽车动力总成承载装置领域，特别是涉及一种新型动力总成组装式支臂。 

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的性能越来越好，发动机和变速箱输出的最大扭矩也越来越大，因此要求承载发动机和变速箱的连接支臂强度越来越高，另外随着国家一系列优惠政策的深入，农村市场的汽车需求量增加，而农村路面相对城市路面要恶劣的多，因此也要求承载支架的强度相对增加。 

目前，大多数连接支臂都是由单个铝合金压铸而成，结构比较修长，强度往往很难达到设计要求。另外，连接支臂和橡胶悬置通过过盈压入，拔出力比较小，动力总成在承受侧向力时很容易将支臂拔出，导致悬置结构失效，汽车安全性能降低。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型动力总成组装式支臂，能有效提高连接支臂的强度，同时解决了悬置支臂拔出力的问题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型动力总成组装式支臂，由限位罩(1)，橡胶主簧(2)，连接螺栓(3)，支架(4)和芯子(5)组成。 

限位罩(1)与车身连接，所述的橡胶主簧(2)与芯子(5)硫化一体，通过连接螺栓(3)与支架(4)构成组装式支臂，所述的支架(4)与发动机或变速箱连接支架。 

限位罩(1)由高强度的钢板冲压成型或者由高强度的铝合金压铸制成，所述的橡胶主簧(2)由橡胶硫化制成，所述的支架(4)和芯子(5)均由高强度的铝合金压铸制成，所述的连接螺栓(3)为8.8级以上的高强度螺栓。 

有益效果

1.本实用新型支臂部分由支架(4)和芯子(5)组成，通过连接螺栓(3)紧固，支臂在承受纵向与垂向力时，螺栓提供了一定的强度，提高了支臂整体的承载能力。 

2.本实用新型芯子(5)和主簧(2)一体硫化，省去了支臂与橡胶的压入，提高了支臂拔出力。 

附图说明

图1是本实用新型剖视结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。 

实施例1 

一种新型动力总成组装式支臂，由限位罩(1)，橡胶主簧(2)，连接螺栓(3)，支架(4)和芯子(5)组成。所述的橡胶主簧(2)与芯子(5)硫化一体，与限位罩(1)过盈配合，所述的支架(4)和芯子(5)，通过连接螺栓(3)构成组装式支臂，所述的限位罩(1)连接到车身，所述的支架(4)连接到发动机或变速箱连接。限位罩(1)由高强度的钢板冲压成型或者由高强度的铝合金压铸制成，橡胶主簧(2)由橡胶硫化制成，支架(4)和芯子(5)均由高强度的铝合金压铸制成，连接螺栓(3)为8.8级以上的高强度螺栓。 

在动力总成受到前后或者上下方向的力时，连接螺栓(3)提供一定的强度，增加整个组装式支臂承载能力；在动力总成受到左右方向的力时，整个组装式支臂与橡胶主簧(2)硫化在一起，不存在支臂的侧向拔出力，有效解决了支臂脱出问题，增加了汽车的安全性。