[实用新型]具有TPMS接收、显示功能的电子防眩镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车结构领域，特别涉及一种结合TPMS接收、显示功能的电子防眩镜结构。

背景技术

目前汽车的普及率越来越高，在驾车时很容易受到眩光的干扰，所谓眩光就是指在光线较暗的环境中，使人产生眩目的强光，这种眩光往往会影响驾驶员的视线，从而影响行车安全。目前有两种方式来避免眩光，一种是使用手动方式，配合图3所示，其包括后盖总成和镜片30，其中后盖总成具体包括有支臂101、后盖102和珠座103，支臂101借助支臂盖104、105固定于驾驶室内，而后盖102上开设有透孔106，支臂101的一端位于该透孔106内，并借助箍圈107固定于后盖102的背面；珠座103借助若干螺丝108固定于后盖102的正面；镜片30固定在后盖102上，另外为了保护镜片30，在其外周套设护圈301；当有眩光现象发生时，驾驶员手动转动防眩镜，通过调整光线的反射角度来达到防眩的目的，然而此种方式只有在眩光进入驾驶员眼睛后才会去手动调节，具有滞后性，并且在转动防眩镜后，驾驶者的视野就会改变，影响对后方车辆或其它障碍物的位置判断。

另外一种普遍使用的是电子防眩镜，其与图3所示结构类似，包括后盖总成、PCB板和镜片40，PCB板设于后盖总成和镜片40之间，区别在于镜片40的结构，配合图4和图5所示，是应用于电子防眩镜的镜片40的结构，其由两片两端分别设有电极404的玻璃——钢化玻璃401、软质玻璃402叠合而成，并在二者之间形成电致变色层403，该电致变色层403的反射率可随电极404电压的变化而变化，而电极404则连接PCB板，受其输出电压控制。

工作时，PCB板根据眩光光强的变化而自动调整电压输出，从而改变镜片40中电致变色层403的反射率，避免产生眩光，这种方式可实现自动防眩，同时不会改变驾驶员的视野，使用方便，因此得到广泛应用。

此外，为了确保行车安全，车辆上会安装TPMS(Tire PressureMonitoring System，轮胎压力监测系统)，用以采集轮胎的温度、压力等数据，并与预设值进行比较，从而判断当前轮胎的安全情况，并显示给驾驶员，提供行车参考。现有TPMS中的接收与显示装置是单独装设在驾驶室中，占用空间，成本较高，若能与现有结构中的防眩镜相结合，则可大大节省占用空间，降低系统成本。

而对于现有的手动防眩镜结构，由于镜片的背面涂覆有金属涂层，因此会对信号的传输形成屏蔽作用，图3中即是将显示装置20设于后盖总成与镜片30之间，而接收装置50必须放置在外部，将接收到的信号再以有线形式送入显示装置20进行显示，这样仍不能解决占用空间大的问题；对于电子防眩镜而言同样如此，电致变色层会屏蔽无线信号的传输，在此不再赘述。

本设计人即是基于以上考虑，试图将TPMS与防眩镜整合在一起，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种具有TPMS接收、显示功能的电子防眩镜，其占用空间小，系统成本较低，方便驾驶员查看轮胎数据。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种具有TPMS接收、显示功能的电子防眩镜，包括后盖总成、PCB板和镜片，PCB板固定于后盖总成的正面，镜片设于PCB板上；还包括接收与显示装置，该接收与显示装置设于PCB板上，还与镜片上的电极连接，以电极作为天线实现与TPMS传感器的通讯，镜片还在对应接收与显示装置的位置开设窗口。

上述镜片的外周环套有护圈。

采用上述方案后，本实用新型将接收与显示装置设于电子防眩镜中，为克服镜片上的金属涂层会屏蔽接收与显示装置同TPMS传感器的数据通信的问题，借助包围在镜片周围的电极引线，将电极同时作为无线数据接收用天线，既实现将无线数据接收、显示功能与电子防眩镜的整合，又利用防眩镜片周围的电极引线作为天线，克服防眩镜片的屏蔽影响，提升了无线信号的接收性能，这样将现有分散装设的结构整合在一起，减小了占用空间，同时方便驾驶员观看，降低系统成本。

附图说明

图1是本实用新型的分解示意图；

图2是本实用新型中PCB板、接收与显示装置的组装正视图；

图3是现有防眩镜的分解示意图；

图4是电子防眩镜中镜片的结构示意图；

图5是图4的剖视图。

具体实施方式

以下将配合附图，对本实用新型的结构进行详细说明。