[实用新型]一种轧机减速机输出密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传统橡胶密封与迷宫环相结合的轧机减速机输出密封装置，属于密封装置技术领域。

背景技术

目前，一般的轧机减速机输出密封装置的工作原理是减速机箱体里的润滑油经过减速机输出前端的回油法兰回至油箱，然后，未能完全回油箱的润滑油通过减速机输出末端密封法兰内部的两个骨架油封进行密封。这种设计的缺陷是：回油管不在最低处，未及时回走的润滑油全部沉积在油封处。在设备使用初期，齿套与油封的配合公差正常时能够起到密封作用，但是在长时间使用后，油封与减速机输出齿套因磨损产生间隙，导致漏油。即使更换新密封，也因齿套已磨损，依然存在漏油现象，特别是一旦油封损坏会发生严重的漏油事故，造成油消耗成本和水处理的成本居高不下，现场环境污染严重。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是在减速机主体不做大的改变的情况下提供一种能够不受设备使用时间限制、达到理想的密封效果的轧机减速机输出密封装置。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种轧机减速机输出密封装置，它在齿套的前端安装密封法兰，内装两套骨架油封，密封法兰通过连接螺栓与减速机箱体连接，其改进之处是，在密封法兰下方安装角圈、迷宫法兰、回油法兰，迷宫法兰和回油法兰之间是油腔，角圈位于油腔中，角圈的内圆周与齿套紧密固定连接，迷宫法兰和回油法兰通过连接螺栓固定在密封法兰上，迷宫法兰和回油法兰与齿套之间为间隙配合，回油法兰下方设有回油口，回油口与减速机主回油管相连接。

上述轧机减速机输出密封装置，所述角圈为圆环，其截面形状为L形，角圈的内圆周沿齿套圆周连续焊接，焊接处位于迷宫法兰和回油法兰与齿套的连接位置之间。

采用这种结构的轧机减速机输出密封装置，在原有的单一靠骨架油封密封的方式下再增加一套迷宫密封，一旦骨架油封有泄漏，漏出的润滑油经迷宫后汇集到油腔内，再回流到减速机主回油管中，不会产生漏油，达到了理想的密封效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记如下：密封法兰1、回油法兰2、迷宫法兰3、骨架油封4、油腔5、角圈6、齿套7、迷宫8、回油口9、连接螺栓10、连接螺栓11。

具体实施方式

与原设计的减速机输出密封装置先回油后密封的原理相反，本实用新型的设计是先密封后回油。具体的方案是在原有的单一靠骨架油封密封的方式下再增加一套迷宫密封。

图中显示，在减速机输出齿套7的前端安装密封法兰1，内装两套骨架油封4，起到密封润滑油的作用，密封法兰1通过连接螺栓10与减速机箱体连接。

在密封法兰1下方安装一套迷宫密封，迷宫密封是由齿套7、角圈6、迷宫法兰3、回油法兰2组成迷宫8。迷宫法兰3和回油法兰2之间是油腔5，角圈6位于油腔5中。角圈6为圆环，其截面形状为L形，角圈6的内圆周沿齿套7圆周连续焊接，焊接处位于迷宫法兰3和回油法兰2与齿套7的连接位置之间，起到挡油环的作用，将骨架油封4漏下的润滑油导入油腔5，防止润滑油从角圈6外侧流出。迷宫法兰3和回油法兰2是通过连接螺栓11固定在密封法兰1上，而迷宫法兰3和回油法兰2与齿套7是间隙配合。油腔5的用途是从骨架油封4泄漏出的润滑油经迷宫8后汇集到油腔5内，再由回油法兰2最低处的两侧回油口9直接回到减速机主回油管中。

在本实用新型中，减速机输出密封装置是由密封法兰1和骨架油封4对齿套7组成第一道密封；由迷宫法兰3、回油法兰2、角圈6和齿套7形成迷宫8，从而组成第二道密封；一旦骨架油封4与齿套7由于磨损产生间隙，从骨架油封4处留下的润滑油流入油腔5收集后，再由回油法兰2上的回油口9直接回到减速机主回油管中，从根本上解决了密封漏油的问题。