[实用新型]一种轴承内圈的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承密封装置，具体涉及轴承内圈的密封结构。

背景技术

轴承是一种主要应用于汽车发动机水泵轴联轴承组件、汽车发动机张紧轮轴组件、摩托车轮毂轴承。由于其是一个相对独立的装置，装在汽车的制动器上，直接与灰尘、泥浆、水接触，使用环境恶劣，因此结构设计至关重要，要求其具有良好的密封性。

轴承主要由内圈2、外圈1、套圈、钢球4、钢球保持器9、密封件8组成。内圈和外圈起的作用是：旋转、支撑、传递扭矩；套圈起的作用是：装配在孔内；钢球起的作用是：承受载荷；钢球保持器起的作用是：将钢球隔开；密封件起的作用是；密封，防止油脂泄漏及外界杂质、水分进入轴承。

如图1所示，现有轴承的密封结构由密封橡胶外唇，人字形内唇和钢板加强骨架三部分组成。其中：外唇与套圈防尘槽径向过盈配合，以防止密封件蹦出。人字形内唇的主唇和副唇与内圈过盈配合，防止油脂外泄；密封件骨架起加强作用。现有轴承的内圈密封结构均为台阶状(如图2所示)，不论是在轴承生产过程中，还是在轴承使用过程中，轴承周围环境中的灰尘及污物容易进入轴承内部，引起沟道表面起典型剥落，造成轴承垃圾音及电机噪音不良，产生轴承合格率及电机装机合格率下降，由于灰尘及污物的影响使轴承的磨损加快，造成轴承的寿命下降(即杂物侵入-沟道压痕-应力集中-产生片状剥落-轴承失效或水进入轴承-润滑失效-产生麻点剥落-轴承失效)。

目前，还没有解决上述技术问题更好的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中存在的上述问题，提供一种轴承内圈的改进，改进后的轴承内圈应具有结构简单合理、设计新颖；由其构成的轴承具有噪音小、成品合格率高、且使用寿命长的特点。

本实用新型提出以下技术方案：

一种轴承内圈的密封结构，它包括形成在轴承内圈两端端部的环状密封凹槽、固设于轴承外圈内且与环状密封凹槽相对应的一对密封挡圈，所述的一对密封挡圈由环状的弹性密封圈和骨架构成，其特征在于：所述环形密封凹槽的横截面为“V”型或梯形结构。

所述轴承内圈的密封结构，其特征在于：所述环状密封凹槽沿内圈轴孔轴心线方向设置在内圈的内壁上。

所述轴承内圈的密封结构，其特征在于：所述的“V”型槽的开口朝外。

所述梯形槽的开口朝外，且开口口径长度大于底边长度。

本实用新型的有益效果是：由于轴承内圈环形凹槽的横截面由台阶状改为V型或梯形结构，这样不论是在轴承生产过程中，还是在轴承使用过程中，轴承周围环境中的灰尘及污物进入轴承内部时，其途径由直接进入改为曲折进入，增加了其进入的难度，使其进入量减少。由本实用新型提供的轴承内圈构成的轴承垃圾音及电机噪音不良得到改善，同时，轴承合格率及电机装机合格率大大提高；另外，轴承的使用寿命也大大地提高。

附图说明

图1是现有轴承的结构示意图。

图2是图1中轴承内圈环形凹槽的剖视结构放大图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是图3中环形凹槽的剖视结构放大图。

具体实施方式

以下通过说明书附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例1

如图3、4所示，轴承内圈的密封结构，它包括形成在轴承内圈5两端端部的环状密封凹槽3、固设于轴承外圈内且与环状密封凹槽相对应的一对密封挡圈，所述的一对密封挡圈由环状的弹性密封圈8和骨架7构成，其特征在于：所述环形密封凹槽的横截面为“V”型结构，且该“V”型槽的开口朝外。

所述环状密封凹槽沿内圈轴孔轴心线方向设置在内圈的内壁上。该轴承在使用时，其周围环境中的灰尘及污物进入轴承内部时，其途径由直接进入改为曲折进入，增加了其进入的难度，使其进入量减少。从而使轴承垃圾音及电机噪音不良得到改善，轴承合格率及电机装机合格率大大提高；另外，轴承的使用寿命也大大地提高。

实施例2

所述环形凹槽的横截面为梯形结构。所述梯形槽的开口朝外，且开口口径长度大于底边长度。

该梯形槽设置的目的与实施例1相同，为了轴承在使用时，其周围环境中的灰尘及污物进入轴承内部时，其途径由直接进入改为曲折进入，增加了其进入的难度，使其进入量减少。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。