[实用新型]弹簧前拉式避震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避震装置，具体来说涉及一种弹簧前拉式避震器。

背景技术

我们的生活中经常见到一些灰土车、人力三轮车、自行车、各种推车拉车等车辆，这些车辆包括车身和车轮，车身作用于车轮上的承重支撑点位于车轮转轴的一侧，车身的承重支撑点通过连接件与车轮转轴连接。为防止轮胎变形，降低能量损失，这些车辆的轮胎大都采用硬质车轮，并且没有安装避震装置，这种结构方便车辆在平整路面上快速行进，但是当遇到不平整路面时，这种车辆颠簸状况非常严重。

为此，本申请人希望设计一种适用于灰土车、人力三轮车、自行车、各种推车拉车等车辆的避震器。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单并且可用于灰土车、人力三轮车、自行车、各种推车拉车等车辆的弹簧前拉式避震器。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

弹簧前拉式避震器，安装在车辆上，所述车辆包括车身和车轮，所述车身作用于车轮上的承重支撑点位于车轮转轴的一侧，所述车身的承重支撑点通过连接件与车轮转轴连接，其特征在于，包括一端与车身连接、另一端与车轮连接的弹性装置，所述弹性装置的车身连接端位于车轮转轴的另一侧。

进一步，在本实用新型中，所述弹性装置为一预紧力弹簧。

进一步，在本实用新型中，所述预紧力弹簧的一端与车身连接，另一端与车轮的转轴连接。

进一步，在本实用新型中，所述预紧力弹簧的一端与车身连接，另一端与所述连接件连接。

进一步，在本实用新型中，所述弹性装置为两个，两个弹性装置分别设置在车轮的两侧。

本实用新型解决了运动性与舒适性相对立的矛盾问题，当车轮在行驶过程中遇到沟坎前坡时，车轮相对于车身向上且向后运动，弹性装置产生一个向前且向下的作用力，以减小车轮的震动幅度，并且在该过程中弹性装置的作用力逐渐增大；当车轮越过沟坎前坡遇到沟坎后坡时，车轮在弹性装置的作用力下，快速向前下方移动，此时，车轮对沟坎后坡压力增大，势能转变为动能，由于弹性装置的作用，车轮不再出现反弹现象。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型具有极强的避震能力，即使路面出现10cm左右的沟坎，也会很平稳的驶过。

2、采用本实用新型的车辆可以选用硬质车轮，以减小爆胎、漏气带来的影响。

3、本实用新型结构简单、成本低，经济实用。

4、本实用新型解决了人力车费力的问题，由于避震性能强，也大大提高了车辆在运动中的舒适性。特别是在民用车中解决了因车胎漏气爆胎带来的很多麻烦问题、以及费力问题。

本实用新型可以应用于灰土车、三轮车、自行车、以及各种人力推车拉车和汽车等。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1为本实用新型应用于实施例1中的示意图。

图2为实施例1的另一示意图。

图3为本实用新型应用于实施例2中的示意图。

图4为本实用新型应用于实施例3中的示意图。

图5为本实用新型应用于车辆的转向轮上的示意图。

图6为图5的左视图。

图7为本实用新型应用于车辆的固定轮上的示意图。

图8为图7的左视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1

参见图1和2，一种灰土车，该灰土车包括车轮110、车身120和拉杆130，在车身120的下方设置有曲轴150，用于承载车辆重力，车身作用于车轮上的承重支撑点151位于曲轴150上，曲轴150与车轮的转轴140连接。车轮110绕转轴140转动。空载时，曲轴与地面的夹角为0度；满载时，曲轴与地面的夹角为75度，省力效果好。

选用预紧力弹簧160作用弹性装置。预紧力弹簧160的一端连接在车身120上，另一端与车轮的转轴140连接。

实施例2

参见图3，一种自行车，包括车把210、车座220、车身230、前轮、后轮240。车身作用于车轮上的承重支撑点271位于车轮转轴的后侧，车身的承重支撑点通过连接件270与车轮的转轴260连接。在前、后车轮上均安装有避震器。

避震器包括两个预紧力弹簧250，两个预紧力弹簧分别设置在车轮(前轮或者后轮)的两侧。预紧力弹簧250的一端连接在车身230上，另一端与车轮的转轴260连接。预紧力弹簧250的车身连接端位于车轮转轴的前侧。

实施例3