[实用新型]一种砂浆车用可越障机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到砂浆设备领域，特指一种可使砂浆车跨越障碍的越障机构。

背景技术

无砟轨道高速铁路纵贯平原、山区、丘陵、河流、湖泊，不可避免的出现了长隧道(单线或双线)、跨河流的高架桥等特殊施工路段，现有的公路型轮胎式砂浆车不适合于行走沟道特别窄的特殊施工路段，很难满足这种施工路段的需求，需要开发一种跨轨道行走(即能在隧道、高架桥等特殊施工路段上行驶)的砂浆车。现有的砂浆车，其砂浆车底盘为简易底盘，即其不是整体式底盘，每个轮组单独与上装连接，彼此无装配关系，这种结构存在以下缺陷：对于整车质量超过50吨的砂浆车，在斜坡、不平路面中行驶时，前、后轮不能保证同时着地，致使其不能顺利跨越各种小障碍，前、后轮不能共同承载整体砂浆车的重量，影响了整车的稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单紧凑、行驶时无需外加动力装置即可轻松跨越障碍、能保持整车稳定的砂浆车用可越障机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种砂浆车用可越障机构，包括装设于底盘车架横梁两端的轮组，所述轮组铰接于所述底盘车架横梁上并可绕铰接点转动一定角度。

作为本实用新型的进一步改进：

所述轮组通过转轴铰接于所述底盘车架横梁底部的调整座上。

所述轮组包括纵梁以及装设于纵梁上的一个以上的车轮，所述纵梁通过转轴与调整座铰接。

所述调整座呈倒U形，所述纵梁装设于调整座的空腔中，所述纵梁的顶面与所述调整座空腔的内顶面之间留有间隙。

所述车轮通过轮架装设于所述纵梁的底部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的砂浆车用可越障机构，结构简单，各轮组均通过转轴铰接于底盘车架横梁的两端，当底盘的前轮掉入小坑、越过一个小障碍或爬坡将要离开坡面时，轮组即可沿转轴转动，以调整后轮，实现两轮同时着地，使前、后轮共同承载整体砂浆车的重量，保持整车的稳定性，无需外加动力装置即可轻松跨越障碍。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图例说明：

1、前轮；2、后轮；3、轮架；4、纵梁；5、调整座；6、底盘车架横梁；7、转轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型的砂浆车用可越障机构，包括装设于底盘车架横梁6两端的轮组，各轮组均通过转轴7铰接于底盘车架横梁6上并可绕铰接点转动一定角度，该结构简单易行，由于各轮组均通过转轴铰接于底盘车架横梁的两端，所以轮组可沿转轴转动，在前后方向具有一定的摆角。

在本实施例中，轮组均包括纵梁4以及通过轮架3装设于纵梁4两端底部的前轮1和后轮2，底盘车架横梁6的底部两端均装设有调整座5，该调整座5优选为倒U形结构，纵梁4夹设于倒U形调整座5的空腔中，纵梁4的中部通过转轴7铰接于调整座5上，且纵梁4的顶面与倒U形调整座5空腔的内顶面之间设有一定的间隙，以便于纵梁4更好地绕转轴7转动。

使用时，当底盘的前轮1掉入小坑、越过一个小障碍或爬坡将要离开坡面时，由于前轮1和后轮2距离地面的高度不一致，前轮1便可以通过纵梁4带动后轮2沿转轴7进行一定角度的转动，以实现两轮同时着地，无需外加动力装置即可轻松跨越障碍。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，均应视为本实用新型的保护范围。