[实用新型]无砟轨道板安装封边装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路无砟轨道板铺设作业中封边作业中的一种封边用的装置。

背景技术

高速铁路无砟轨道系统中的铺板作业主要由粗铺、精调、封边、灌浆等工序组成。传统的封边工艺主要采用的是砂浆封边工艺，该工艺主要采用的是砂浆封边，在轨道板精调后用砂浆将轨道板与底座砼之间的空隙进行密封，该工艺主要的缺点是材料不能重复利用并且砂浆强度如果不够很容易导致“爆模”，给施工工作带来了极大的不便，同时该工艺在灌浆完成后还需要对封边砂浆进行清洁处理，这样不仅浪费人力资源同时影响CA砂浆的外观质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上情况，设计一种能重复利用、操作简单、效果显著的封边装置。

本实用新型的发明目的是通过实施下述技术方案来实现的：

一种无砟轨道板安装封边装置，安装在轨道板和底座砼上方，所述安装封边装置包括紧贴在轨道板侧面和底座砼顶面的密封带、两边分别紧贴轨道板侧面密封带及底座砼顶面密封带的封边角钢，位于封边角钢上方的向所述封边角钢的两边施加压紧力的封边压紧装置。

作为优选方式，所述封边压紧装置包括紧贴轨道板上表面的横梁，所述横梁的两端分别向下分支为平行于轨道板侧面且与底座砼顶面垂直的两个分支，每个分支上安装有垂直于轨道板侧面的横向调节螺栓和垂直于底座砼顶面的纵向调节螺栓。

作为优选方式，所述的密封带为长方形，包括土工布层和土工布层下面的无纺布层。

作为优选方式，在所述角钢紧贴轨道板侧面密封带的边上、且距离角钢左右两端300毫米的位置各开设一个透气孔。

作为优选方式，所述的透气孔的直径为30毫米。

本实用新型的工作原理：作业时密封带位于整套装置的最里层，并分别与轨道板侧面和底座砼顶面接触；封边角钢压在密封带上，将密封带压紧在轨道板侧面和底座砼的顶面上，确保密封带的平整性；封边压紧装置是本实用新型整套系统中的施力部件，通过它将封边角钢压紧，横向调整螺栓将封边角钢压紧在轨道板侧面上，纵向调整螺栓将封边角钢压紧在底座砼上，可通过对螺栓的调整来调节压紧装置的松紧程度，设置在角钢紧贴轨道板侧面密封带边上的透气孔来排出轨道板下面的空气。

本实用新型的有益效果：通过对本实用新型所述封边装置的简单安装就能实现对CA砂浆的密封作用，操作简单且能反复使用，避免了原材料的浪费，大大的节约了人力投入，不仅可充分的排出轨道板下面的空气还能保证不漏浆，确保了CA砂浆的灌注质量以及外观，本装置结构简单，实用性强，极具推广应用价值。

附图说明

图1为本装置的整体布置图。

图2为图1中A的局部放大视图。

图3为本装置的封边压紧装置的俯视图。

图4为本装置的封边压紧装置的侧视图。

图中标记： 

1为轨道板，2为底座砼，3为密封带，4为封边角钢，5为封边压紧装置，51为横梁，52为横梁分支，6为横向调节螺栓，7为纵向调节螺栓，8为透气孔。

具体实施方式

实施例1：下面结合附图对本实用新型进行进一步阐述：

如图所示：一种无砟轨道板安装封边装置，安装在轨道板1和底座砼2上方，所述安装封边装置包括紧贴在轨道板侧面和底座砼顶面的密封带3、两边分别紧贴轨道板侧面密封带及底座砼顶面密封带的封边角钢4，位于封边角钢上方的向所述封边角钢的两边施加压紧力的封边压紧装置5。所述封边角钢由一根70号角钢组成，长度为2780毫米，所述封边压紧装置包括紧贴轨道板上表面的横梁51，所述横梁的两端分别向下分支为平行于轨道板侧面且与底座砼顶面垂直的两个横梁分支52，每个分支上安装有垂直于轨道板侧面的横向调节螺栓6和垂直于底座砼顶面的纵向调节螺栓7。所述封边压紧装置由方管焊接而成，整体呈一个倒U形结构，所述的密封带为长方形，包括土工布层和土工布层下面的无纺布层。在所述角钢紧贴轨道板侧面密封带的边上、且距离角钢左右两端300毫米的位置各开设一个透气孔8，所述的透气孔的直径为30毫米。

本实用新型的工作原理：作业时将密封带1从中间对折平整的安放在底座砼和轨道板侧面上，密封带位于整套装置的最里层，主要起透气和密封的作用，封边角钢压在密封带上，将密封带压紧在轨道板侧面和底座砼的顶面上，确保密封带的平整性；封边压紧装置是本实用新型整套系统中的施力部件，通过它将封边角钢压紧，横向调整螺栓将封边角钢压紧在轨道板侧面上，纵向调整螺栓将封边角钢压紧在底座砼上，可通过对螺栓的调整来调节压紧装置的松紧程度，设置在角钢紧贴轨道板侧面密封带边上的透气孔来排出轨道板下面的空气。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。