[实用新型]具有安全预警功能的车－路通信系统

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通技术领域，涉及一种车-路通信系统，特别涉有一种用于道路急转弯的具有安全预警功能的车-路通信系统。 

背景技术

随着车辆的普及和交通运输量的日益增长，车辆安全行驶问题日益突出。在一些危险路段，例如在山区的急转弯路段，由于一侧是高山，另一侧是沟壑，驾驶员视野局限性很大，常常无法看到迎面车辆的情况，而发生搓手不及的情况，由此导致的车辆事故在重大交通事故中占很大比例。 

目前在急转弯路段，主要是通过警示牌对驾驶员进行警示和提醒。由于警示牌是静态的，不能实时反映道路转弯处车辆真实的行驶状态，往往起不到预防和减少交通事故的效果。 

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种具有安全预警功能的车-路通信系统，用于在急转弯路段取代传统警示牌，实时获取急转弯路段左、右车道的车辆行驶状态，通过路侧设备信息转发，告知驾驶员转弯处迎面车辆的情况，实现动态安全预警，提高车辆行驶安全性。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种具有安全预警功能的车-路通信系统，由车载设备和路侧设备组成，车载设备由主控制单元、液晶显示器、蜂鸣器组成，路侧设备由主控制单元、以太网接口芯片、差分信号比较器、地感线圈组成； 

其特征是：车载设备的主控制单元和路侧设备的主控制单元都是由微处理器、外部信号平滑器、快速信号放大器、射频集成收发器、高频功率放大器、低噪声放大器以及发送、接收天线组成；微处理器的通用数据端口PA口的第一、二、三路口线分别与射频集成收发器的使能端口、数据端口和时钟端口连接；微处理器的串行数据发送端口与射频集成收发器的数字信号输入端口连接，射频集成收发器的射频信号发送端口与高频功率放大器的射频信号输入端口连接；高频功率放大器的射频信号输出端口通过发送阻容匹配电路与发送天线连接；接收天线经过接收阻容匹配电路与低噪声放大器的基极连接，低噪声放大器的集电极与射频集成收发器的射频信号接收端口连接，低噪声放大器的发射极与地电位连接；射频集成收发器的场强信号输出端口 与快速信号放大器的正极信号输入端口连接，快速信号放大器的负极信号输入端口与基准电压源连接，快速信号放大器的输出端口与微处理器的通用数据收发端口PB口的第一路口线连接；射频集成收发器的模拟信号输出端口与外部信号平滑器的第一路、第二路、第三路正极信号输入端口连接，外部信号平滑器的第一路、第二路输出端口经过充电电路与外部信号平滑器的负极信号输入端口连接；外部信号平滑器的第三路输出端口与微处理器的通用数据收发端口PA口的第四路口线连接；微处理器的串行数据接收端口与射频集成收发器的数字信号输出端口连接；路侧设备的微处理器的通用数据收发端口PB口的第二至第五路口线分别与以太网接口芯片的四个串行数据接收端口连接；以太网接口芯片的四个串行数据发送端口分别与微处理器的通用数据收发端口PB口的第六至第九路口线连接；以太网接口芯片通过对外数据收发端口与网线连接；路侧设备的微处理器的通用数据收发端口PA口的第五、第六路口线分别与差分信号比较器的两路信号输出端连接；差分信号比较器的两路差分信号输入端分别与左、右车道的地感线圈连接；车载设备的微处理器的通用数据收发端口PB口的第二至第九路口线分别与液晶显示器的八位数据输入端口连接；车载设备的微处理器的通用数据收发端口PA口的第五路口线与蜂鸣器的启动端连接；车载设备的微处理器的通用数据收发端口PA口的第六路口线经过与非门逻辑电路与汽车的双闪警示灯开关信号线连接；车载设备的微处理器的模数转换通道与汽车的车速信号线连接。 

由于采用上述技术方案，本实用新型有以下积极有益效果： 

本实用新型采用复合式车辆信息检测方式，在汽车上安装车载设备，在急转弯路段通过路侧设备的介入，实现可靠的车-路通信，利用高速专用短程通信技术，结合信号优化模块，实时获取急转弯路段左、右车道的车辆行驶状态，告知驾驶员转弯处迎面车辆的情况，提高车辆行驶安全性。 

路侧设备的主控制单元与车载设备的主控制单元采用相似的模块化结构，降低了系统的硬件复杂度，也降低了设备的成本。