[实用新型]可调节支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶作业用支撑，特别涉及一种用于顶升的可调节支撑装置。

背景技术

在船舶作业中，经常需要用到用于顶升的支撑装置。而现有的用于顶升支撑装置，大多是通过几个顶升油缸将一个长长的支撑管顶起来实现的。采用这种支撑装置，一方面，由于需要同时使用多个油缸进行支撑，因此，同时要购买多个油缸，无形中增加了生产成本。另一方面，为了保持顶起的状态，整个作业过程中，需要油缸一直在下面支撑着支撑管，支撑管又有负重，这样油缸就长时间处于高负荷运作状态，这也存在一定的安全隐患，同时支撑性能也不够稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有的支撑装置存在安全隐患，而且支撑也不够稳定的缺陷，提供一种既节约成本又能提高支撑的稳定性的可调节支撑装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种可调节支撑装置，其包括一底座及一支撑管，其特点在于，所述底座和支撑管之间设有用于顶起所述支撑管的第一级支撑件和第二级支撑组件，所述第一级支撑件为一液压油缸。

其中，所述第二级支撑组件包括至少一对支撑螺杆，所述支撑螺杆的端部带有一锁紧螺母，所述支撑螺杆间隔对称设于所述支撑管的底部。

其中，所述第二级支撑组件还包括至少一对用于防止所述支撑管倾斜的导向杆，两所述导向杆间隔对称设于所述支撑管的底部。

其中，所述支撑管的底部焊接有一方形钢板，所述方形钢板形成所述支撑管的底端面。

其中，所述可调节支撑装置还包括多个支撑架，所述各个支撑架的一端与所述支撑管固接，另一端与所述底座固接。

其中，所述支撑架的数量为三个，相邻的所述支撑架之间的夹角为120度。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型首先是用一个液压油缸来实现支撑管的第一级顶升，这样相比现有的支撑装置，减少了油缸的购买数量，节约了生产成本。另外，在支撑管升降到需要的高度后，可以拿掉油缸，再用底部的第二级支撑组件来继续撑住支撑管的重量，增强了支撑的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的局部结构图。

图2为图1中的A-A视图。

图3为图1的俯视图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型提供的可调节支撑装置，由一底座1、一支撑管2，三个加强支撑用的支撑架3，以及设于底座1和支撑管2之间、分二次将支撑管2顶起的第一级支撑件和第二级支撑组件组成。支撑管2的底部焊接一块方形钢板，方形钢板形成支撑管2的底端面7。各个支撑架3的一端与支撑管2固接，其另一端与底座1固接。相邻的两个支撑架3之间的夹角优选为120度，这样可以加固支撑管2支撑的稳定性。

本实施例中的第一级支撑件采用的是一个液压油缸4。第二级支撑组件包括一对用于支撑的支撑螺杆6和一对用于防止支撑管左右倾斜的导向杆5。支撑螺杆6和导向杆5均分别间隔对称固设在支撑管2的底部。导向杆5可以是一根钢管。支撑螺杆6的端头均带有一个锁紧螺母，当通过液压油缸4将支撑管2顶升到需要的高度后，将支撑螺杆6上的锁紧螺母旋紧，即将支撑螺杆6顶升的高度固定。

在顶升之初，先用第一级支撑件，即一个液压油缸4将支撑管2顶起，然后，拿掉液压油缸4，继续用第二级支撑组件将支撑管2顶住。由于第二级支撑组件中的两个支撑螺杆6、一对导向杆5均固设在底座1上，因此，采用第二级支撑组件可以明显增强整个可调节支撑装置的稳固性。而且由于有了第二级支撑组件，第一级支撑件可以只用一个液压油缸4，因此，节省了液压油缸的购买个数，节约了作业成本。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。