[实用新型]艇用液控抗撞登陆桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种艇用液控登陆桥，特别是一种艇用液控抗撞登陆桥。 

背景技术

传统船艇由于随波起伏，经常处于摇晃状态，当需要停靠时，船艇与码头时常发生或大或小的碰撞，存在碰撞破损的风险，而且，船艇与码头之间的距离也是时大时小，乘员上下船非常的不方便和安全。为了避免或减轻与其他船舶近距离接近、或者在靠岸时与码头发生的碰撞带来的撞损，目前，大多数船艇上都安装有护弦装置。但是当水线深度发生改变的时候，护弦装置就无法充分发挥其防撞缓冲的作用了，另外，也不能避免与不同高度的船舶碰撞带来的损害。 

发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种艇用液控抗撞登陆桥，具有登陆和防撞两种用途。 

本实用新型的技术方案如下：一种艇用液控抗撞登陆桥，它包括缓冲复合板桥、液控装置和超级销钉，所述的缓冲复合板桥通过超级销钉与复合材料船体相连接。 

所述的缓冲复合板桥由复合板桥、弹簧缓冲区和桥头组成。所述的复合板桥的纵剖面分为三层：上层橡胶层，钢结构和下层橡胶层，所述的下层橡胶层，其特征在于，下层橡胶层与船体相邻侧面的形状与船体的形状相应。所述的弹簧缓冲区内置弹簧结构。所述的桥头由桥头钢结构与D型橡胶头组成，所述的桥头钢结构与D型橡胶头通过连接在一起。所述的钢结构和桥头钢结构为质轻高强的合金材料。 

所述的液控装置为具有吸能缓冲结构的液压控制装置，当液控装置关闭时，装置上的液控伸缩杆会自动缩起密闭，有效防止海水对液控伸缩杆的腐蚀，延长液控装置的使用寿命。 

所述的超级销钉尺寸很大，是一种连接金属材料与复合材料的过渡连接件。 

作为本实用新型的进一步改进，在上层橡胶层和钢结构之间可以增加一层硬质中间层，进行力的缓冲过渡，所述的硬质中间层为实木材料或是其他硬质高分子材料。 

由于采用了如上技术方案，本实用新型具有结构简单、实用的优点，不仅能够对船艇在 碰撞的时候起到缓冲撞击的作用，降低船艇的损害程度，节约船艇的维护费用，保护人员的安全；作为连接船艇与码头的桥梁，又为上下船艇的乘员提供了方便，尤其是对不同高度的船艇，提供了方便快捷的登陆方式。同时，液控装置具有吸能缓冲结构，无论液控装置在开启状态还是关闭状态，当船头受到撞击时，均可以有效进行能量缓冲，实现自我保护。当液控装置关闭时，装置上的液控伸缩杆会自动缩起密闭，确保了液控装置具有优良、长期的防腐蚀能力，特别适合用于潮湿及海洋环境。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1为本实用新型艇用液控抗撞登陆桥的结构示意图。 

图2为本实用新型艇用液控抗撞登陆桥工作状态的结构示意图。 

图3为本实用新型中下层橡胶层与船体相邻侧面的形状示意图。 

图4为本实用新型中缓冲复合板桥的侧视剖面结构示意图。 

图5为本实用新型中缓冲复合板桥的俯视剖面结构示意图。 

图6为本实用新型另一实施例中缓冲复合板桥的侧视剖面结构示意图。 

图中，缓冲复合板桥(1)，液控装置(2)，超级销钉(3)，复合材料船体(4)，小船(5)，液控伸缩杆(6)，大船(7)，下层橡胶层与船体相邻侧面(8)，复合板桥(9)，弹簧缓冲区(10)，桥头(11)，上层橡胶层(12)，钢结构(13)，下层橡胶层(14)，弹簧结构(15)，桥头钢结构(16)，D型橡胶头(17)，螺钉(18)，硬质中间层(19)。 

具体实施方式

在如图1所示实施例中可以看出，本实用新型中的艇用液控抗撞登陆桥，它包括缓冲复合板桥(1)、液控装置(2)和超级销钉(3)，所述的缓冲复合板桥(1)通过超级销钉(3)与复合材料船体(4)相连接。 

当缓冲复合板桥(1)位于如图1所示垂直位置时，作为防撞缓冲装置起到的主要是防撞的功能，可以有效防止船头方向过来的小船(5)的撞击，对复合材料船体(4)的船头起到有效保护。同时，所述的液控装置(2)为具有吸能缓冲结构的液压控制装置，当发生碰撞时，可以自我吸能缓冲，保护其内部构件，延长使用寿命。