[实用新型]组合型钢架结构立交桥无效

专利信息
申请号: 201020258230.5 申请日: 2010-07-03
公开(公告)号: CN201746754U 公开(公告)日: 2011-02-16
发明(设计)人: 李春法 申请(专利权)人: 李春法
主分类号: E01C1/04 分类号: E01C1/04;E01D1/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 261000 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 组合 型钢 结构 立交桥
【说明书】:

技术领域:

本实用新型涉及一种立交桥,尤其是一种组合型钢架结构立交桥。

背景技术:

目前城市交通是人类生活中的大事,安全畅通是出行的保证。随着现代社会的发展,汽车已进入了多数人的家中,而城市交通拥堵又给人们出行造成不便,更制约了城市的发展,这也是世界城市的难题。过去庞大的混泥土立交桥,由于施工周期长,占地庞大、投资大、抗打击力差。已不适合今后城市的发展,更不适合弱势群体的出行。

发明内容:

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、强者和弱者都接受的占地少、易施工、工期短、投资小、抗打击、抗震性强、方便维修、更换快、使用周期长,对应对战争和突发事件更为有力的组合型钢架结构立交桥。从而实现行人和自行车走路面,为以人为本构建和谐社会创造了条件。

为解决上述技术问题,本实用新型包括桥面,桥面分南北、东西、转向环形的通行部分组成。其结构特点是桥面在斜拉梁上,斜拉梁架在横梁上,横梁按装在上座上,上座按装在立柱上部,立柱下部连接底座,底座下面与防沉降板连接,沉降板铺在路面上。

采用上述结构后,由于沿桥面向下是斜拉梁,斜拉梁向下是横梁,横梁向下是上座,上座向下是立柱,立柱向下是底座,底座向下是防沉降板,其特点全部是钢架结构易施工,连接点可焊接和螺栓连接。另一特点是从路面架设,不需向四周拓展太大的地面,则可以有效利用现有路面,使现有路面提高通车量5倍左右(城市将无红绿灯现象),彻底解决等车造成的拥堵,降低碳排化,提高经济效率。

附图说明:

下面结构附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细描述:

图1为本实用新型的整体结构示意图:

图2为本实用新型的分解示意图:

图3为本实用新型的分解示意图:

摘要附图为本实用新型各部件示意图

具体实施方式:

参照附图,该立交桥包括桥面全部由钢材料制作

沉降板(1)上连接底座(2),底座(2)上连接立柱(3),立柱(3)上连接上座(4),上座(4)上连接横梁(5),横梁(5)上连接斜拉梁(6),斜拉梁(6)上连接桥面(7),桥面(7)上连接防护板(8)。图中一是桥面的第一桥面,图二是跨过桥面一的第二桥面,图中三是跨过一、二桥面的环形桥面。

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