[实用新型]焊机的电极气缸

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种气缸，具体地说涉及一种焊机的电极气缸。

背景技术：

在现有技术中，焊机的上下电极均由的气缸(即电极气缸)控制其推进或者后退。现有技术中，焊机的通常使用的电极气缸的结构如下：它包括气缸座、气缸筒、汽缸盖，气缸筒内设有活塞，活塞杆与气缸筒内活塞连接，在活塞两侧的汽缸盖和气缸筒上分别设有与气缸筒连通的气孔，焊机的电极安装在活塞杆的端部，一般来说，在焊机上都设置有储气罐，气缸上活塞两侧的气孔均通过阀门与储气罐连通，在需要通过气缸对焊机的电极进行操作时，分别向活塞的两侧充入高压气体，由高压气体推动活塞来回移动，从而实现活塞杆的推进与后退(即焊机上下电极的接通与断开，)，这种结构的气缸还存在以下缺点：电极较为理想的工作状况是缓慢推进，迅速后退，由于活塞杆的存在，活塞两侧的受压面积差距较大，向两侧分别充气时，活塞受到的推力也就不同，使得电极推进和后退的速度不同，电极的推进和后退的速度差太大，即推进的速度过快而后退的速度则较慢，这样容易对导致焊点质量产生不良影响。

实用新型内容：

为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种可降低电极推进和后退的速度差，提供焊点质量的焊机的电极气缸。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的焊机的电极气缸，它包括气缸座、气缸筒、汽缸盖以及活塞杆，所述的气缸筒内设有活塞，所述的汽缸盖上设有与气缸筒连通的第一气孔，它还包括气缸中盖，所述的气缸中盖固定安装在气缸筒内并与气缸筒密封，所述的活塞位于汽缸盖和气缸中盖之间，所述的气缸中盖上设有第二气孔，所述的第二气孔与靠近活塞一侧的气缸筒连通，所述的活塞杆与活塞之间还设有连杆，所述的连杆滑配合在气缸中盖上的导向孔内并密封，所述的连杆的一端与活塞连接，另一端与活塞杆连接，所述的连杆的直径小于活塞杆的直径。

采用上述结构后，本实用新型具有以下优点：

通过在气缸筒内设置气缸中盖将活塞杆与活塞分开，而通过一根直径较小的连杆将活塞杆与活塞连接，由于连杆的直径较小，这样，在分别向活塞两侧充入高压气体时，活塞两侧的受压面积相差不大，较为接近，所以，活塞来回移动的速度也就比较接近，即电极的推进和后退的速度差较小，电极的后退的速度得以提高，从而提高焊接点的质量。

作为改进，所述的连杆与活塞杆螺纹连接。这样，便于拆装。

作为进一步的改进，所述的气缸座上设有与焊机连接的连接装置。这样，便于与焊机的配合安装。

附图说明：

图1为本实用新型焊机的电极气缸的结构示意图；

图中所示1、气缸座；2、气缸筒；3、气缸盖；4、活塞杆；5、活塞；6、第一气孔；7、气缸中盖；8、第二气孔；9、连杆；10、燕尾槽；11、定位杆。

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型焊机的电极气缸，它包括气缸座1、气缸筒2、汽缸盖3以及活塞杆4，与现有技术相同，气缸座1、气缸筒2以及汽缸盖3依次连接安装，活塞杆9滑配合在气缸座1上的导向孔内，气缸筒2内设有活塞5，汽缸盖3上设有与气缸筒2连通的第一气孔6。

它还包括气缸中盖7，气缸中盖7固定安装在气缸筒2内并与气缸筒2之间进行密封，活塞5位于汽缸盖3和气缸中盖7之间，气缸中盖7上设有第二气孔8，该第二气孔8与靠近活塞5一侧的气缸筒2连通，活塞杆4与活塞5之间还设有连杆9，连杆9滑配合在气缸中盖7上的导向孔内并进行密封，连杆9的一端与活塞5连接，连杆9与活塞杆4之间优选为螺纹连接，另一端与活塞杆4连接，连杆9的直径小于活塞杆4的直径。

所述的气缸座1上设有与焊机连接的连接装置，具体一点就是在气缸座上设有与焊机横梁上的燕尾块相配合的燕尾槽10以及用于将气缸座1与焊机的横梁固定的锁定杆11。