[实用新型]一种地下立体车库迎送平台的迎送机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下立体车库，特别涉及一种地下立体车库迎送平台的迎送机构。

背景技术

随着我国城市化进程的推进与社会经济的发展，汽车的数量呈飞速增长趋势，在日本、欧洲以及国内不少企业已开始转向地下立体车库的研发，地下立体车库迎送平台设在旋转升降平台内，用于将汽车推送入相应的泊车位内或向泊车位内的汽车收回。经检索有关专利文献，未检索到与本实用新型结构相同的地下立体车库迎送平台的迎送机构，目前的地下立体车库迎送平台的迎送机构采用液压油缸进行迎送平台的推进，所需液压油缸尺寸大，水平精度要求高，工作不可靠，且维护不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、运行可靠的地下立体车库迎送平台迎送机构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种地下立体车库迎送平台的迎送机构，包括落在旋转平台水平导轨内的迎送平台，其创新点在于：还包括一迎送丝杆，其两端通过丝杆座支承在旋转平台内，并由驱动电机通过减速器驱动迎送丝杆转动；一滑块，由滑块本体上铰接滑块支架组合而成，滑块本体套装在迎送丝杆上与迎送丝杆螺纹滑配，滑块支架与迎送平台连接固定。

进一步的，所述滑块本体为内外双层结构，内层为与迎送丝杆螺纹配合的铜螺母，外层为铁制螺母套，两者过盈配合。

进一步的，所述铜螺母与铁制螺母套还可通过螺栓锁紧固定。

进一步的，所述滑块支架两端套装在滑块本体两侧凸出的销轴上，且与滑块本体销轴连接的滑块支架销轴孔为垂直方向的腰形孔。

进一步的，所述滑块支架两端之间的距离略宽于滑块本体的外轮廓。

本实用新型的优点在于：迎送汽车时，驱动电机通过减速器带动迎送丝杆转动，使得与迎送丝杆螺纹滑配的滑块前移或后退，从而带动迎送平台移动，结构简单，运行可靠。滑块本体为双层结构，内层为耐磨的铜质螺母，外层为高强度且成本低的铁制螺母套，具有成本低使用寿命长的优点。滑块支架两端之间的距离略宽于滑块本体的外轮廓，同时滑块支架销轴孔为腰形孔，允许迎送平台在前移的过程中发生微小的波动或左右位移。

附图说明

图1为本实用新型地下立体车库迎送平台的迎送机构示意图。

图2为本实用新型中滑块结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，包括旋转平台1、迎送平台2、水平导轨3、迎送丝杆4、丝杆座5、减速器7、滑块10。

上述迎送平台2落在旋转平台1的水平导轨3内，迎送丝杆4设在迎送平台2下方的旋转平台1内，其两端通过丝杆座5支承。驱动电机和减速器7设在旋转平台1内，驱动电机通过减速器7与迎送丝杆4的一端连接。

迎送丝杆4上设有滑块10，如图2所示，其由滑块本体8上铰接滑块支架9组合而成：滑块支架9两端套装在滑块本体8两侧凸出的销轴上，其销轴孔为垂直方向的腰形孔，且滑块支架9两端之间的距离略宽于滑块本体8的外轮廓。滑块本体8套装在迎送丝杆4上，与迎送丝杆4螺纹滑配，滑块支架9与其上方的迎送平台2连接固定。

为降低成本提高使用寿命，滑块本体8为内外双层结构，内层为与迎送丝杆4螺纹配合的铜螺母8a，外层为铁制螺母套8b，两者过盈配合或通过螺栓锁紧固定。

迎送汽车时，驱动电机通过减速器7带动迎送丝杆4转动，使得与迎送丝杆4螺纹滑配的滑块本体8前移或后退，通过滑块支架9带动迎送平台2移动。