[实用新型]一种无顶棚坡道式人行天桥应急防滑设备

说明书

技术领域

该实用新型涉及一种能有效提高冰雪气候下无顶棚坡道式人行天桥桥面防滑能力的应急附属设备，属于道路交通附属设施领域。

背景技术

近年来，城市人行过街天桥越来越多地修建以满足行人过街交通需求。部分桥梁结构(特别是钢结构)人行天桥在设计初未能设置顶棚，桥面上采用坡道以利于行人与非机动车过街，正常情况下桥面附着系数较高，行人走行安全性能得到保障。

我国大部分地区冬季冰雪气候频发，冰雪气候下人行天桥桥面防滑性能下降很快，特别是未设置防滑条的坡道式桥面，附着系数可由0.6～0.7降至0.15以下，行人在重力作用下极容易溜滑，因此亟需改善。由于天桥结构已经成形，加设顶棚必然破坏桥梁结构，增加自重，并会影响桥梁美观；如增设桥面防滑面层或防滑条，则需要除掉原有桥梁防滑面层，会腐蚀或损害桥面，特别是钢结构桥面，同时新设面层或防滑条防滑效果及耐久性也不易保证。因此需要低成本、可拆卸、防滑效果好的应急防滑设施，以改善人行天桥桥面防滑性能。

现有研究主要集中于采用防滑材料及防滑条上，如1998年刘茂春在专利号为CN98218131.0的实用新型专利中提出了由嵌条和镶条组成的镶嵌式楼梯踏步防滑条，适用于楼梯踏步。2005年李祥峰在专利号为CN200510044759.0的发明中提出了楼梯踏步防滑胶(含有金刚砂的环氧树脂类胶粘剂，可在常温下固化)，不破坏楼梯表面基材，适用于经常接触水的地下或斜面等特殊环境。刘光华在“人行天桥防滑面层材料的研究”一文(《中国建材科技》2004年，第13卷，第01期)中提出了聚合物水泥砂浆用作人行天桥防滑面层。现有研究成果主要用于楼梯梯段防滑条及防滑材料，均存在使用寿命短、防滑性不佳、维修费用高等问题，甚至会对现有路面结构有一定破坏作用，严重影响了人行天桥使用效果，同时一般而言坡道式人行天桥的现有防滑铺装，在正常气候下防滑效果能够满足要求，仅仅在冰雪气候下防滑效果不佳，因此亟需实用新型应急防滑设施。

发明内容

冰雪气候下，现有坡道式人行天桥应急防滑设施纵向用两根麻绳缠绕木条，做成云梯形状，分别设置在人行天桥栏杆边桥面，云梯结构顶端绑在横向竹竿上，竹竿则固定于桥梁栏杆之间。现有防滑设施存在横向稳定性差(横向未能固定在桥梁结构上)、耐久性差、难以重复利用、美观性差、设置面积小(一般为靠近栏杆的2条人行带)等不利因素。对武汉市某7m宽钢结构坡道式人行天桥午高峰时段调研表明，冰雪气候下只有靠近栏杆铺设防滑设施的2条人行带可以通行，坡道上行人速度下降30％左右，行人通行能力只有正常气候下的20％，同时坡道上行人滑跌比例为10％左右。

本实用新型在汲取前人发明基础上，针对现有防滑设施耐久性、防滑效果、美观性等不足的问题，提出了灾害气候下新型应急防滑设备设置方案及实现形式。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种无顶棚坡道式人行天桥应急防滑装置，它由多个横向单元体与多个纵向单元体相互连接而成，其横向单元体由横向橡胶板1、横向钢丝绳2、钢丝绳套9、横向连接扣4组成，横向橡胶板1上设钢丝绳套管9，横向钢丝绳2外套钢丝绳套管9，并穿过横向橡胶板1，并在钢丝绳两端弯成钢丝绳环10，再用横向连接扣4连接构成横向单元体；纵向单元体由横向橡胶板1、纵向尼龙绳3及纵向连接扣5组成，两根纵向尼龙绳3分别纵向穿过横向橡胶板1两头并用高强度粘胶固定，纵向尼龙绳3两端弯成尼龙绳环11，并用纵向连接扣5连接构成纵向单元体，纵向尼龙绳3在横向钢丝绳2以下，横向单元体靠天桥边的钢丝绳环10的环中穿插销8，通过夹紧装置6、调节螺钉7将横向钢丝绳2固定在桥梁栏杆底座上，多个横向单元体与多个纵向单元体相互连接满铺于坡道式人行天桥桥面而成应急防滑装置。

本实用新型的特点是由横向橡胶板、横向钢丝绳和纵向尼龙绳构成单元体，多个单元体相互连接形成刚柔并济三道受力防滑装置，满铺于坡道式人行天桥桥面，并用夹紧装置固定于桥梁栏杆底座。

所述的三道受力防滑为：

第一道受力结构：横向橡胶板结构，采用表面较为粗糙的橡胶结构，如三元乙丙橡胶，通过橡胶板表面与桥面的咬合来提高桥面设施的附着系数，行人踩踏在橡胶板上，依靠橡胶板与桥面的静摩擦力来抵消行人重力在坡道上的纵向分力。