[实用新型]一种电动助力转向系统扭矩传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传感器，特别属于一种电动助力转向系统扭矩传感器。 

背景技术

电动助力转向系统(Electric Power Steering Systems，简称EPS)是汽车安全行驶的重要保障系统，是继汽车液压助力转向系统(HPS)后的新一代中小排量汽车转向助力换代产品。相较于传统的HPS，EPS具有能耗低、无污染、安装方便、效率高、路感好、回正性好等特点，符合国家新能源汽车、节能汽车的产业布局，顺应当前低碳经济的发展潮流，是未来汽车的发展方向。电动助力转向系统扭矩传感器是汽车EPS中的关键敏感元件，它的好坏决定着EPS的优劣。目前，直接用于EPS的传感器主要有四种类型：(1)电位器式传感器；(2)磁电感应式传感器；(3)霍尔式传感器；(4)编码器式传感器，其中应用最为广泛的是电位器式传感器。该电位器式传感器由信号板和电刷等组成。目前国内其他厂家生产的电位器式传感器都存在如下缺点：(1)在恶劣的环境下工作寿命短；(2)输出信号不稳定，噪声严重，影响驾驶的舒适性；(3)信号左右不对称，导致操纵方向盘时忽轻忽重。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动助力转向系统扭矩传感器，该传感器使用寿命长、信号稳定，能有效克服现有汽车电动助力转向系统扭矩传感器的不足。 

为了达到上述目的，本实用新型的一种电动助力转向系统扭矩传感器，包括壳体部件、转盘部件，在转盘部件上方设有一对耙形梳状电刷，耙形梳状电刷与转盘部件热铆相压接；在耙形梳状电刷上方设有一块信号板，与壳体部件相连接，其形状呈凸字形，板的正面印有厚膜电阻，反面印有四个激光修刻电阻。 

所述的壳体部件其两端支撑面孔内各设有一个无缝支撑环嵌件，壳体部件上端面凸缘上设有4个导线穿线孔。 

本实用新型由于采用了耙形梳状电刷、凸字形信号板、改进了壳体部件结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是： 

提高了传感器的一致性，延长了其使用寿命；改善了信号板的稳定性，减小了传感器信号噪声；壳体部件上置有无缝支撑环嵌件，提高了壳体部件的支撑力，避免支撑环嵌件受压后外移；壳体部件凸缘上采用导线穿线孔，省略了现有的压盖，使灌胶后灌胶面更平整。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型扭矩传感器优选实施例的结构示意图； 

图2是本实用新型扭矩传感器的壳体部件结构示意图； 

图3a是本实用新型扭矩传感器信号板正面结构示意图； 

图3b是本实用新型扭矩传感器信号板反面结构示意图； 

图4是本实用新型扭矩传感器电刷结构示意图。 

图中：1是拨盘部件，2是橡胶皮碗，3是壳体部件，31是壳体部件支撑面，32是支撑环嵌件，33是壳体部件凸缘，34是导线穿线孔，4是扭簧，5是信号板，51是厚膜电阻，52是激光修刻电阻，6是电刷，61是梳体，62是梳丝，7是转盘部件。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型电动助力转向系统扭矩传感器，包括拨盘部件1、橡胶皮碗2、壳体部件3、扭簧4、信号板5和转盘部件7。所述转盘部件7与壳体部件3通过扭簧4连接，扭簧4的扭力大小决定了传感器的旋转力矩大小和旋转方向。转盘部件7另一端通过旋铆的方式与拨盘部件1连接在一起。壳体部件3一端装有橡胶皮碗2，橡胶皮碗2用于防尘。拨盘部件1与EPS总成中的滑块相连接，滑块推动拨盘部件1，拨盘部件1带动与之旋铆在一起的转盘部件7，转盘部件7上装有一对电刷6，与转盘部件热铆相压接。所述电刷6在信号板5上均匀而稳定的运动，输出稳定的电压信号。该电压信号为电动助力转向系统中扭杆的转角角度信号，转角角度信号通过电动助力转向系统中与传感器相连的ECU转化为所需的扭矩信号。 

如图2所示，是本实用新型扭矩传感器的壳体部件结构示意图，壳体部件支撑面31孔内装有无缝支撑环嵌件32，防止支撑环嵌件受压后 外移，使壳体部件的支撑力稳固；本实施例壳体部件凸缘33上加工有4个导线穿线孔34，使灌胶后灌胶面更平整。