[实用新型]一种减振装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振装置，尤其涉及一种机械减振装置。

背景技术

发动机的很多部件的安装需要使用减振装置，以避免部件在工作中因为受到剧烈振动而受损，譬如电子控制系统ECU。现有的减振装置或者结构复杂，使用不便，或者减振效果不好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、安装使用方便并且能有效减振的减振装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有如下结构的减振装置。

一种减振装置，包括套筒，所述套筒中间沿轴向设有安装通孔；所述套筒的外部套装有均呈阶梯轴形状的第一减振垫和第二减振垫，所述第一减振垫和第二减振垫一起构成一个中部具有凹槽的圆柱体。

优选地，所述第一减振垫和第二减振垫的外端面上，硫化成一体地设有钢板。

优选地，所述第一减振垫和第二减振垫为橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，减振效果好，并且能广泛地作为机械减振装置使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例减振装置的剖视图；

图2是本实用新型实施例减振装置的立体图；

图3是本实用新型实施例减振装置的使用安装示意图；

1-套筒，11-安装通孔，21-第一减振垫，22-第二减振垫，3-钢板，41-ECU，42-安装凸耳，43-螺栓，5-安装板

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

下面以将该减振装置作为ECU的减振部件为例说明该减振装置。

如图1和图2所示，该减振装置包括套筒1，所述套筒1中间沿轴向设有安装通孔11；所述套筒1的外部套装有均呈阶梯轴形状的由橡胶制成的第一减振垫21和第二减振垫22，所述第一减振垫21和第二减振垫22一起构成一个中部具有凹槽的圆柱体。所述减振装置的两个端面上，即第一减振垫21和第二减振垫22的外端面上，硫化成一体地设有钢板3。

在使用时，首先将第二减振垫22套装于套筒1的一端；然后将套筒1套入至ECU41的安装凸耳42的安装孔内；再将第一减振垫21套装于套筒1的另一端；ECU41的每个安装凸耳42均依前述方式安装上本减振装置；最后把螺栓43分别穿过每个套筒1的安装通孔11将减振装置和ECU41安装固定在发动机的安装板5上。此时，ECU41的每个安装凸耳42同时受到减振垫的三个方向的支撑，当发动机振动时，减振垫能有效地对ECU41提供减振作用。

为了使本减振装置能发挥最好的减振性能，应当根据安装凸耳的大小选取相应的减振垫，使安装好后安装凸耳对减振垫具有一定的压缩量。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，减振效果好，并且能广泛地作为机械减振装置使用。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。