[实用新型]一种汽车电压调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电压调节器，具体地说是用于日本电装系列汽车发电机的电压调节器。

背景技术

现有日本电装系列汽车发电机用电压调节器，其电容的装配方式是，将电容装入调节器塑料后盖的电容槽内并灌注环氧树脂经高温固化密封，再将调节器塑料后盖装在调节器塑料支架上并用密封胶固定，电容引线与调节器塑料支架上的正、负极焊片采用点焊连接。此系列调节器在实际制作过程中，电容组装工序较多，需要经高温才能使环氧树脂固化，因此生产周期长，生产成本较高。另外此系列调节器在实际使用过程中，易出现电容焊点氧化脱焊的现象，因为电容引线与调节器塑料支架上的正、负极焊片采用点焊连接，容易产生虚焊；在实际使用过程中两处电容焊点暴露在空气中遇到高温湿热或腐蚀性环境时易产生氧化使焊点脱开，电容失去滤波功能，从而导致整个调节器失效。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种汽车电压调节器，该电压调节器是在原有结构的基础上直接将电容装入调节器塑料支架内部，使电容组装工序简单，生产周期短，生产成本低；电容引线与正、负极焊片采用锡焊连接使电容焊点质量稳定。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车电压调节器，包括散热板、负极焊片、调节器后盖、电容、正极焊片、调节器塑料支架。其特征是：在调节器塑料支架内部装有电容，电容引线在调节器塑料支架内部与正、负极焊片锡焊连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在调节器塑料支架内直接装有电容，可以简化生产工序，无需环氧树脂高温固化密封，缩短生产周期，降低生产成本；电容引线在调节器塑料支架内部与正、负极焊片采用锡焊连接，可避免点焊造成的虚焊现象，焊接可靠性较好，另外焊点处于密封的空间内，可避免高温湿热或腐蚀性环境对焊点的破坏，大大减少电装系列电压调节器因电容焊点问题而导致的实效模式。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型状态下电装系列电压调节器装配主视图；

图2为本实用新型状态下电装系列电压调节器装配左视图

图3为本实用新型状态下电装系列电压调节器未装配调节器塑料后盖时的左视图。

图中：1.散热板，2.负极焊片，3.调节器后盖，4.电容，5.正极焊片，6.调节器塑料支架。

具体实施方式

如图1，图2和图3所示，本实用新型电压调节器包括散热板1，负极焊片2，调节器后盖3，电容4，正极焊片5，调节器塑料支架6。在调节器塑料支架6的内部装有电容4，电容4引线在调节器塑料支架6的内部与正、负极焊片锡焊连接。

其工作过程是：将调节器塑料支架6上正极焊片5和负极焊片2分别与厚膜电路引线正、负极焊片合并，并在调节器塑料支架6内部露出。将带有厚膜电路的散热板1装入调节器塑料支架6，将电容4放入调节器塑料支架6内，用锡料焊接厚膜电路引线时一并将电容引线焊接在正极焊片5和负极焊片2上，最后将调节器塑料后盖3装在调节器塑料支架上用密封胶固定即可。