[实用新型]绞盘式汽车起重尾板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在货运汽车上用于装卸作业的起重尾板装置。 

背景技术

通用的汽车起重尾板装置连接于货车车厢的尾部，其可以完成两种运动。为了完成装卸作业，起重尾板可以水平上下运动，即将起重尾板降至地面，以便装货或卸货，将起重尾板水平升至与车厢底面的相同位置，完成对接，以便将货装入车厢或从车厢中卸下货。特别是对于较重的货物，使用起重尾板装置，可以大大提高工作效率，减轻劳动强度。当装卸完毕后，可以使得起重尾板转动贴靠到车厢尾部的竖直位置，以便车辆行驶。目前，汽车的起重尾板都是采用液压传动来实现上述运动的。但是，液压转动技术复杂，购置维护成本都很高。 

发明内容

本实用新的目的是为了解决现有汽车起重尾板液压传动技术复杂、购置维护成本高的技术问题，提供一种结构简单、购置维护成本较低的汽车起重尾板装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型提出的绞盘式汽车起重尾板，包括主承载板、设有车厢底梁的车厢。主承载板通过两套对称设置的平行连杆机构、链轮传动机构、齿轮传动机构和绞盘机构与车厢底梁尾部连接，所述链轮传动机构与由直流电机与蜗轮减速机构组成的动力装置连接，以致主承载板运动到与车厢尾部底面水平对接位置或者使得主承载板转动贴靠到车厢尾部的竖直位置。 

本实用新型优选方案，所述的链轮传动机构和动力装置安装于所述车厢底梁上，链轮传动机构的主动链轮与动力装置的输出轴连接。该输出轴还连接于对称设置的另一套链轮传动机构的主动链轮。 

其中：所述的齿轮传动机构安装于所述车厢底梁上，其包括相互啮合的不完全齿轮、惰轮和齿轮，该不完全齿轮安装于所述链轮传动机构中从动链轮的从动轴的外侧端。 

所述的绞盘机构包括一安装于所述齿轮的传动轴外侧端的双联绞盘，第一钢丝绳的一端连接于双联绞盘中外侧的小绞盘，第一钢丝绳的另一端通过第一拉伸弹簧连接于车厢底梁上；第二钢丝绳的一端连接于双联绞盘中内侧的大绞盘，第二钢丝绳的另一端连接于所述主承载板的底面上；所述小绞盘的外侧面设有一推柄。 

所述车厢尾部设有板式弹簧；所述主承载板的底面对称设有推梁，该推梁的一侧面设有一连接柱，所述第二钢丝绳的另一端连接于该连接柱上；当主承载板处于与车厢尾部底面水平对接位置时，所述小绞盘的外侧面的推柄转动抵压到所述推梁的前端。 

所述的平行连杆机构包括一连杆和三根连架杆，其中第一连架杆的一端与连杆的一端铰接并向前延伸顶端设有一触地滚轮、其另一端与所述主承载板的底面铰接；另外两根连架杆的一端同时与连杆的另一端通过销轴铰接，而其中第二连架杆的另一端与一固定于主承载板底面的中梁铰接，其铰接轴连接于对称设置的另一套平行连杆机构相应的连架杆；第三连架杆另一端与所述固定于车厢底梁上的从动链轮的从动轴的内侧端铰接；所述车厢底梁上还设有止位器，所述车厢的底部设有定位器，当主承载板运动到与车厢尾部底面水平对接位置时，所述的铰接轴与所述从动轴同轴并抵靠于定位器，第三连架杆抵靠于止位器。 

所述的从动链轮的从动轴的内侧端还固定连接一拨转器，该拨转器的自由端设有一拨杆。 

所述的主承载板两侧向车厢方向分别延伸出一边梁，一副承载板置于所述边梁、中梁和推梁之上，该副承载板通过第三钢丝绳与主承载板连接、其又通过第二拉伸弹簧与边梁连接。 

所述不完全齿轮的轮齿部分少于其圆周的一半，当主承载板在地面与车厢尾部底面水平对接位置之间作上升、下降运动时，不完全齿轮的轮齿部分与所述惰轮处于啮合状态。 

本实用新型由车载直流电源作电源，由直流电机与蜗轮减速机构组成动力装置，采用平行连杆机构与齿轮传动机构和绞盘机构来实现主承载板的运动到与车厢尾部底面水平对接位置以及实现主承载板转动贴靠到车厢尾部的竖直位置，从而实现装卸作业。本实用新型采用都是常用机械传动机构，相比现有技术简单可靠、运动便捷、购置维护成本都很低。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中： 

图1是本实用新型的侧视结构示意图； 

图2是图1截去车厢的对称一半结构的俯视示意图。 

具体实施方式