[实用新型]一种独立车门控制器和车门控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种独立车门控制器和车门控制系统。

背景技术

随着电子技术的迅速发展、控制器局域网(CAN)通信的普遍应用以及客户对车辆舒适性、操纵方便性的更高要求，越来越多的总线控制器应用于车辆中，其中中央车身控制器是总线控制器的一种。

中央车身控制器是是车辆的心脏，它集中控制车身上各装置的控制器，包括车窗、门锁、后视镜、前大灯、雾灯、转向灯、喇叭、室内灯、点火器等。中央车身控制器需要频繁的接收和发送数据，以对车辆进行实时控制和检测。但由于众多的车载装置分布在车身的各个部位，所以对中央车身控制器可承受的电压电流等的要求较高，且线束布置繁琐，电路设计复杂，而且要求各个控制模块之间有较高的协调性。

车辆中的车门和车窗的使用往往非常频繁，司机或乘客经常需要进行上升、下降车窗或打开、关闭车门的操作，而车窗又属于大负载的车载装置，因而对车门和车窗这样频繁的控制更是加大了中央车身控制器的负担。而且，如果中央车身控制器中对车窗或车门进行控制的模块出现了故障，还有可能会使得整个中央车身控制器无法正常工作，从而影响对其余装置的控制。

发明内容

针对上面提到的车门和车窗使用频繁往往增大了中央车身控制器的负担的问题，本实用新型提供了一种独立于中央车身控制器的车门控制器，用于独立控制车门上的车窗、车门的门锁和后视镜加热等这些具有较大负载的车载装置。

本实用新型提供的独立车门控制器包括开关判断单元、中央处理单元、车窗升降电机驱动单元和门锁电机驱动单元，其中，所述开关判断单元与所述中央处理单元连接，所述中央处理单元分别与所述车窗升降电机驱动单元和所述门锁电机驱动单元连接，所述开关判断单元具有分别与车窗上升开关、车窗下降开关、门锁闭锁开关和门锁开锁开关连接的多个输入端，所述车窗升降电机驱动单元具有与车窗升降电机连接的输出端，所述门锁电机驱动单元具有与门锁电机连接的输出端。

根据本实用新型的独立车门控制器，由于可以独立控制车门的电动车窗、电动门锁等车载装置，从而减轻了中央车身控制器的负担，便于车辆的开发和维护，而且由于是对车门和车窗等进行了独立控制，避免了对其他车载装置的控制的干扰和影响。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施方式的独立车门控制器及其与外围装置的连接的框图；

图2是根据本实用新型的另一个实施方式的独立车门控制器及其与外围装置的连接的框图；

图3是根据本实用新型的再一个实施方式的独立车门控制器及其与外围装置的连接的框图。

具体实施方式

下面参考附图详细描述本实用新型的具体实施方式。

参考图1，本实用新型提供了一种独立车门控制器，该独立车门控制器包括开关判断单元1、中央处理单元(MCU)20、车窗升降电机驱动单元2和门锁电机驱动单元3，其中，所述开关判断单元1与所述中央处理单元20连接，所述中央处理单元20分别与所述车窗升降电机驱动单元2和所述门锁电机驱动单元3连接，所述开关判断单元1具有分别与车窗上升开关11、车窗下降开关12、门锁闭锁开关13和门锁开锁开关14连接的多个输入端，所述车窗升降电机驱动单元2具有与车窗升降电机4连接的输出端，所述门锁电机驱动单元3具有与门锁电机5连接的输出端。

所述开关判断单元1通过其多个输入端分别与车窗上升开关11、车窗下降开关12、中控门锁闭锁开关13和中控门锁开锁开关14连接，用于判断车窗上升开关11、车窗下降开关12、中控门锁闭锁开关13或中控门锁开锁开关14是否闭合，并根据判断的结果向中央处理单元20输出相应的判断信号。例如，当车窗上升开关11闭合时，开关判断单元1则向中央处理单元20发送指示车窗上升开关11闭合的判断信号，当车窗上升开关11断开时，开关判断单元1则停止向中央处理单元20发送判断信号。而当门锁闭锁开关13闭合时，开关判断单元1则向中央处理单元20发送指示门锁闭锁开关13闭合的判断信号，当门锁闭锁开关13断开时，开关判断单元1则停止向中央处理单元20发送判断信号。