[实用新型]整体标定张拉系统用大吨位反力架

说明书

技术领域

本实用新型属于高速铁路CRTSII型轨道板预应力张拉系统的技术领域，具体涉及一种整体标定张拉系统用大吨位反力架。

背景技术

高速铁路CRTSII型轨道板预应力张拉采用3000KN大吨位千斤顶张拉系统。按CRTSII型轨道板技术条件要求，对于该张拉系统，要进行整体标定。以往整体标定张拉系统都是采用在张拉台位上张拉预应力钢筋来进行，投入设备多，费时费力，还要浪费一些材料，效果不好。

发明内容

本实用新型为解决CRTSII型轨道板张拉系统整体标定费时费力、效果不好的问题，提供了一种整体标定张拉系统用大吨位反力架。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种整体标定张拉系统用大吨位反力架，其特征在于其为两根立柱和上下两个横梁组合而成的框式结构，立柱和横梁都是由若干块钢板焊接而成的箱型结构。框式结构的腋部应力集中部位和局部承压部位设置有加强板。

本实用新型有以下有益效果：

1、大吨位反力架为解决CRTSII型轨道板张拉系统整体标定问题提供了一种新型工装。构思新颖，突破了传统的台座上标定的方式，闯出了一条新路。

2、大吨位反力架设计新颖，采用了组合钢结构型式，制作简单，受力明确，承载能力大，刚度大，变形小，稳定性好。

3、使用灵活方便。可很方便的转移，转移到待标定的千斤顶旁，就近标定。

4、使用一个反力架和一套测力设备就可满足全部千斤顶液压系统的标定。减少了设备的投入。

5、使用该反力架整体标定张拉系统，不用在张拉台位上张拉钢筋。减少了原材料的消耗。

6、反力架可多次周转使用。因此，一次制作投入，可在今后多个工程项目上使用，降低了工程成本。

附图说明

图1为本实用新型的立面示意图

图2为图1的1-1剖面图

图3为图1的2-2剖面图

图4为图1的3-3剖面图

图中：1-横梁，2-立柱，3-加强板

具体实施方式

本实用新型为一组合钢结构构件。由两根立柱2和上下两根横梁1组合而成一个框式结构。如图2所示，立柱2为一箱形断面，由多片钢板焊制而成。如图3所示，横梁1也为一箱形断面，由多片钢板焊制而成。立柱2和横梁1通过焊接连接成整体。并对框式结构腋部应力集中部位和局部承压部位，用钢板加强，即加强板3，如图1、图4所示的位置。反力架的外形尺寸满足待标定的千斤顶和测力设备放入的需要。反力架的承载能力大于最大张拉荷载3000KN。使用时，将反力架运至待整体标定的千斤顶旁，竖向放置。然后将待标定的千斤顶放入反力架框内，安装上测力设备，连接好液压系统，即可进行整体标定。