[实用新型]商用车行车气制动回路保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属商用车气制动装置，尤其是涉及一种气制动的保护装置。

背景技术

现有的商用车通常配备Ⅱ式(前后式)双回路气压制动系统，对于前、后轴上车轮数不相等的车型(例如6X4、6X2车型)，当车轮数多的后轮气制动回路失效时，只能靠车轮少的轴上的车轮制动，在重载情况下很难达到ECE法规的标准：即该回路制动失效时，整车制动减速度MFDD≥2.2m/s²，往往存在制动安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种商用车行车气制动回路保护装置，保证在车轮多的车轴制动失效时，整车制动仍能达到法规要求的制动减速度，提高车辆的制动性能和安全性。

本实用新型的目的是这样来实现的，一种商用车行车气制动回路保护装置，包括脚制动阀、气管路A和气管路B以及后桥继动阀、前桥继动阀，从双腔串联的脚制动阀上接出气管路A和气管路B，气管路A与后桥继动阀上的信号接口相接通，后桥继动阀上的左侧进气接口用管路与后储气筒相接通，后桥继动阀上的上侧出气接口用主气管路D与各后轮制动器的气室相接通，而从脚制动阀上接出的气管路B与前桥继动阀上的信号接口相接通，其特征是：在气管路A上设置双通单向阀Ⅰ将气管路A分为两段，使其右段成为气管路C，该双通单向阀Ⅰ为三通阀(见图2)，其左侧为左进气口，右侧为右进气口，中部为出气口，该双通单向阀Ⅰ的左进气口和右进气口均可与中部的出气口相通，在该双通单向阀Ⅰ阀体内腔中安装左右滑移的活塞，将左进气口或右进气口堵塞，在活塞的堵塞相隔下，左进气口与右进气口不相通，气管路A与双通单向阀Ⅰ的左进气口相接通，而该双通单向阀Ⅰ的右进气口与气管路B用管路相接通，并将气管路B分成左、右两部分，该双通单向阀Ⅰ上的出气口用气管路C与后桥继动阀上的信号接口相接通；此外，在后桥的主气管路D上设置双通单向阀Ⅱ，该双通单向阀Ⅱ与双通单向阀Ⅰ结构相同，将主气管路D与双通单向阀Ⅱ上的出气口相接通，将气管路B的右段与双通单向阀Ⅱ上的右进气口相接通，即气管路B的右段接通了双通单向阀Ⅰ、Ⅱ的右进气口，而将后桥继动阀上的出气接口与双通单向阀Ⅱ上的左进气口用管路相接通。

当车轮多的后桥制动回路失效时，从脚制动阀接出的气管路A中气压为0，后桥继动阀上的进气接口和出气接口气压为0，此时，通向各前轮各制动器的高压气体由气管路B经双通单向阀Ⅱ上的右进气口和出气口输送到主气管路D及各后轮制动器的气室，各气室动作，后桥上的各轮均制动，此时，双通单向阀Ⅰ和双通单向阀Ⅱ上的活塞均移动将各自的左进气口堵死，输送到气管路C中的带压气体只保留在此管路中，不起制动作用。

本实用新型提出的商用车行车气制动回路保护装置，结构合理，使用可靠，保证在车轮多的车轴制动失效时，整车制动仍能达到法规要求的制动减速度，提高了车辆的制动性能和安全性。

现结合附图和实施例对本实用新型所提出的商用车行车气制动回路保护装置作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型所提出的商用车行车气制动回路保护装置的气路示意图。

图2是图1中件2或7：双通单向阀Ⅰ或双通单向阀Ⅱ的主剖视示意图。

图1、图2中：1、脚制动阀  2、双通单向阀Ⅰ  3、气管路A   4、气管路B  5、气管路C  6、后桥继动阀  7、双通单向阀Ⅱ  8、主气管路D  9、后轮制动器  10、前桥继动阀  11、前轮制动器  12、后储气筒  13、左进气口  14、右进气口  15、出气口  16、活塞

具体实施方式