[实用新型]车辆底盘以及包括该车辆底盘的工程车辆有效

申请号：	201020246612.6	申请日：	2010-06-23
公开（公告）号：	CN201736810U	公开（公告）日：	2011-02-09
发明（设计）人：	田孟义;谭昌毓;韩永明;关大鹏;杨瑞梅	申请（专利权）人：	北汽福田汽车股份有限公司
主分类号：	B60K17/344	分类号：	B60K17/344;B62D33/10
代理公司：	北京润平知识产权代理有限公司 11283	代理人：	桑传标;王凤桐
地址：	102206***	国省代码：	北京;11
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摘要：
搜索关键词：	车辆底盘以及包括工程
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【权利要求书】：

1.一种车辆底盘，该车辆底盘包括安装在车架(12)上的动力总成(7)，该动力总成(7)经由传动轴连接于分动器(11)的输入端，其特征在于，所述分动器(11)的一侧间隔设置有第一车桥(13)以及位于该第一车桥(13)与所述分动器(11)之间的至少一个第二车桥(14)，所述分动器(11)的另一侧间隔设置有第四车桥(18)以及位于该第四车桥(18)与所述分动器(11)之间的至少一个第三车桥(17)，所述第二车桥(14)和第三车桥(17)为贯通式车桥，所述分动器(11)的一个输出端经由传动轴依次地连接于所述第二车桥(14)和第一车桥(13)，所述分动器(11)的另一个输出端经由传动轴依次地连接于所述第三车桥(17)和第四车桥(18)。

2.根据权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于，所述车辆底盘为四车桥式车辆底盘，所述第一车桥(14)与所述分动器(11)之间设置有一个所述第二车桥(14)，所述第四车桥(18)与所述分动器(11)之间设置有一个所述第三车桥(17)。

3.根据权利要求2所述的车辆底盘，其特征在于，所述第一车桥(13)为第一转向驱动车桥，所述第二车桥(14)为第二转向驱动车桥，所述第三车桥(17)为第三驱动车桥，所述第四车桥(18)为第四驱动车桥。

4.根据权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于，所述分动器(11)为两档式分动器。

5.根据权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于，所述动力总成(7)包括相互连接的发动机和变速器。

6.根据权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于，所述动力总成(7)和/或所述分动器(11)上设置有取力器。

7.根据上述权利要求中任一项所述的车辆底盘，其特征在于，该车辆底盘采用包括螺旋弹簧和减振器的独立悬架系统。

8.一种工程车辆，其特征在于，该工程车辆包括根据权利要求1至7中任一项所述的车辆底盘。

9.根据权利要求8所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆的驾驶室本体(3)通过空气弹簧安装在所述车架(12)上。

10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，所述驾驶室本体(3)的后方邻近设置有动力舱(4)，所述动力总成(7)位于该动力舱(4)内。

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