[实用新型]一种直升滑翔飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机，具体地是涉及一种直接起飞或降落的直升滑翔飞机。

背景技术

已知的飞机有两大类，即滑翔飞机和直升飞机，滑翔飞机离开跑道，不能起飞，不能降落，但是时速可以达到1000多公里。直升飞机起降方便，但时速太慢。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种把直升机和滑翔机合二为一，不需跑道随时起降的直升滑翔飞机。

本实用新型的技术解决方案是：在滑翔飞机的背部设有一个带有四个叶片的螺旋浆，其中两个叶片收藏在两端的机翼中，两个叶片收藏在机头和机尾中，叶片通过一套升降机构与固定在飞机中的调速电机连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的升降机构包括母轴、拨叉轴承、行程杠杆、液压缸和子轴，叶片连接在母轴上，母轴通过子轴连接在调速电机上，在母轴上装有拨叉轴承，拨叉轴承通过行程杠杆与液压缸连接，在行程杠杆的上、下两侧分别设有行程开关和回位行程开关。

本实用新型将直升飞机和滑翔飞机二者合一，飞机起飞和降落时不需要专用的跑道，只要是空旷的地方都可以随时起降，因此当飞机遇到不可预测的故障时，可以随时降落，从而提高了飞机的安全性能，以及保证了乘坐飞机的乘客的人身和财产的安全。

附图说明

图1是本实用新型的叶片固定在飞机上的结构示意图；

图2是图1中叶片和升降机构的结构示意图；

图3是图2中叶片回位控制座的A-A剖示图；

图4是图1中叶片上包衣的控制图；

图5是图3的动态图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，在滑翔飞机1的背部设有一个带有四个叶片2的螺旋浆，两个叶片2分别收藏在两端的机翼中，另外两个叶片2分别收藏在机头和机尾中，在四个叶片2的上方设有包衣4，当四个叶片收藏在飞机中时，由包衣4将叶片2密封在飞机内；叶片2通过一套升降机构与固定在飞机1中的调速电机13连接，升降机构包括母轴3、拨叉轴承8、行程杠杆11、液压缸9和子轴15，叶片2连接在母轴3上，母轴3通过子轴15连接在调速电机13上，在母轴3的外侧装有叶片回位定位座16、叶片回位定位座16的内圆上沿轴向设有两对称的槽，以便保证四个叶片2回到原来的位子上，叶片回位定位座16的一端固定在调速电机13上，在母轴3上固定有拨叉轴承8，拨叉轴承8与行程杠杆11的一端连接，行程杠杆11的另一端与液压缸9连接，在行程杠杆11上连接有一杠杆支点10；在行程杠杆11上、下两侧分别设有行程开关12和回位行程开关14；其工作原理是：当飞机起飞时，打开包衣4，启动液压缸9，液压缸9推动行程杠杆11，行程杠杆11通过杠杆支点10和拨叉轴承8，将叶片2推出飞机外，通过行程开关12控制叶片2伸出飞机的高度，当叶片2退回飞机内时，通过液压缸9和回位行程开关14控制叶片2的回位深度，由调速电机13控制叶片2在飞机起飞或降落时的旋转速度，母轴3外侧的叶片回位定位座16通过其内槽，可以准确地把四个叶片2放入原来的位子。

如图4、5所示，包衣4的一端固定在飞机1上、叶片2的侧面，包衣4的另一端为活动端，该活动端通过一伸缩杆18与液压缸17连接，由液压缸17控制包衣4的打开和收拢，当需打开包衣4时，启动液压缸17，推动伸缩杆18带动包衣4绕包衣4上的连接轴1 9转动，在包衣4的侧面设有行程开关5，光控二极管6和控制开关7；使用本实用新型飞机在起飞和降落时，可以采用自动控制程序或者手动控制来操作。