[实用新型]装载机前车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机前车架，属于装载机技术领域。

背景技术

装载机的铰接式前车架通常为箱式结构，其顶板具有转斗油缸支座和动臂后支座，而前车架箱体的两侧板上又设有提升油缸销轴孔，因此转斗油缸、动臂以及提升油缸均连接在前车架上，装载机在作业过程中，前车架要承受不同方向、较大的载荷，尤其提升油缸是支承在前车架的两侧板上，因此两侧板需要承受提升油缸传递到前车架较大的载荷。为提高前车架两侧板的机械强度和刚度，一种结构是在两侧板增加多块加强板结构来提高侧板的强度和刚度；另一种结构通过加厚两侧板的厚度和材料强度来增强强度和刚度等。但上述两种结构都存在着钢材使用量偏多、不便于制造，尤其在提升油缸销轴孔向上偏离铰接板较大时，前车架结构的强度和刚度较难获得较好效果、提升油缸的维修不便等问题。为减少前车架的重量，还有在两侧板的外侧壁上分别固定有耳板，虽然耳板上也设有提升油缸销轴孔，但侧板受力后，依然会存在发生开裂的可能，因此不能完全解决两侧板的受力问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理，在所使用的钢材用量较少，能有效提高两侧板强度和刚度，且提高前车架强度的装载机前车架。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种装载机前车架，包括前后部具有开口的箱体，箱体顶板和上端面分别设有动臂后支座和转斗油缸支座，箱体的后部固定有由同轴线铰接孔的上铰接板和下铰接板构成的铰接座，箱体的两侧板外侧壁和顶板下端面固定有L形的耳板，且两侧板和两耳板上设有同轴线的提升油缸销轴孔，其特征在于：所述箱体两侧板的内侧壁和上铰接板的上端面固定有筋板，上铰接板的上端面、筋板以及两侧板的内侧壁上分别固定有从提升油缸销轴孔的后部向前延伸的弯板，且两侧板的内侧壁上还固定有门形板，门形板的顶部和两侧分别与顶板和两侧板内壁固定连接，门形板的底面分别与两弯板固定连接。

其中：所述门形板的底面固定在位于提升油缸销轴孔上部的弯板上。

所述两耳板底部和两侧板的外侧壁上固定有托板。

本实用新型在箱体的两侧板外侧固定有耳板的基础上，在两侧板的内侧壁与上铰接座上增设了筋板，而两侧板上固定有弯板和门形板，尤其弯板是从提升油缸销轴孔的后部并向前延伸，因此使两侧板位于提升油缸销轴孔附近的结构更合理，而能提高两侧板位于提升油缸销轴孔处的机械强度，尤其当提升油缸销轴孔向上偏离铰接座较大时的效果更为突出。本实用新型仅在两侧板内侧壁以及两侧板之间增加相互固定连接的筋板、弯板以及门形板，在前车架钢材使用量最少的前提下，使前车架具有得较高的机械强度和刚度，不仅便于生产制造，而且因提升油缸基本敞开在外部，也非常便于提升油缸检查维修。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。

图1是本实用新型的前车架的结构示意图。

图2是图1的侧视结构示意图。

图3是图1的A-A剖视结构示意图。

其中：1-侧板，2-转斗油缸支座，3-顶板，4-动臂后支座，5-门形板，6-耳板，7-弯板，8-托板，9-筋板，10-上铰接板，11-下铰接板，12-提升油缸销轴孔。

具体实施方式

见1～3所示，本实用新型的装载机前车架，包括前后部具有开口的箱体，箱体顶板3的上端面分别设有两动臂后支座4和转斗油缸支座2，两动臂分别通过铰轴安装在动臂后支座4上，同样，转斗油缸也通过铰销安装在转斗油缸支座2上，箱体的后部固定有由同轴线铰接孔的上铰接板10和下铰接板11构成的铰接座，箱体两侧板1的外侧壁和顶板3的下端面固定有L形的耳板6，且两侧板1和两耳板6上设有同轴线的提升油缸销轴孔12，提升油缸通过销轴安装在该提升油缸销轴孔12内，两耳板6底部和两侧板1的外壁上固定有托板8，使耳板6具有较好的机械强度。见图1、3所示，本实用新型两侧板1的内侧壁和上铰接板10的上端面固定有筋板9，通过该筋板9将侧板1上所受部分的载荷传至上铰接板10上，而上铰接板10的上端面、筋板9以及两侧板1的内侧壁上分别固定有弯板7，而弯板7从提升油缸销轴孔12的后部向前延伸，该弯板7呈L形，由于弯板7能接近提升油缸销轴孔12，而提高两侧板1位于提升油缸销轴孔处的机械强度和刚度，两侧板1的内侧壁上还固定有门形板5，门形板5的顶部和两侧分别与顶板3和两侧板1内壁固定连接，门形板5的底面分别与两弯板7的上部固定连接，使门形板5的底面固定在位于提升油缸销轴孔12上部的弯板7上，通过门形板5将两侧板1及弯板7所受的各方向的载荷传至顶板3，而提高装载机前车架的强度。