[实用新型]一种行车用电机控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行车用电机控制系统，属于电气控制技术领域。

背景技术

目前，传统的行车用上下电机控制系统主要由上升控制回路和下降控制回路构成，上升控制回路包括上升按钮、与上升按钮串联的上升接触器，下降控制回路包括下降按钮、与下降按钮串联的下降接触器，所述上升接触器的常闭触点串联在下降控制回路中，所述下降接触器的常闭触点串联在上升控制回路中，从而使两个常闭触点接成互锁状态。此种上下电机控制系统存在以下缺点：行车在使用过程中，因操作人员有意或无意频繁快速点动上升按钮或下降按钮时，会导致电动机电流瞬时增大(启动电流为运行电流的3-7倍)，从而引起控制用接触器与上下电机损坏或烧毁的问题，降低了工作效率，增加了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了克服现有技术中的行车用电机控制系统存在的上述缺陷，提供一种行车用电机控制系统，该控制系统能够限制操作人员的快速点动动作，从而有效避免控制用接触器与上下电机损坏或烧毁的情况发生，能够提高工作效率，降低维护成本。

本实用新型的目的可以通过如下措施达到：

一种行车用电机控制系统，包括上升控制回路和下降控制回路，其结构特点是：在上升控制回路和下降控制回路的连接处设有延时控制回路；上升控制回路的控制信号输出端之一串联在下降控制回路中，上升控制回路的控制信号输出端之二串联在延时控制回路中；下降控制回路的控制信号输出端之一串联在上升控制回路中，下降控制回路的控制信号输出端之二串联在延时控制回路中；延时控制回路的控制信号输出端与升控制回路、下降控制回路的信号输入端并联。

实际应用中，上升控制回路的控制信号输出端连接行车系统的上电机的控制输入端，下降控制回路的控制信号输出端连接行车系统的下电机的控制输入端，由上电机驱动行车系统的上行过程，由下电机驱动行车系统的下行过程。

本实用新型的目的还可以通过如下措施达到：

本实用新型的一种实施方案是：上升控制回路包括上升按钮TA1、与上升按钮串联的上升接触器；所述上升接触器的接触器线圈KM1-1、常开触点KM1-2串联在上升控制回路中，其第一常闭触点KM1-3串联在下降控制回路中、第二常闭触点KM1-4串联在延时控制回路中。

本实用新型的一种实施方案是：下降控制回路包括下降按钮TA2、与下降按钮串联的下降接触器；所述下降接触器的接触器线圈KM2-1、常开触点KM2-2串联在下降控制回路中，其第一常闭触点KM2-3串联在上升控制回路中、第二常闭触点KM2-4串联在延时控制回路中。

本实用新型的一种实施方案是：延时控制回路包括时间继电器；所述延时控制器的时间继电器线圈KT-1串联在延时控制回路中，其常开触点KT-2分别与上升接触器的常开触点KM1-2、下降接触器的常开触点KM2-2并联。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在控制线路上增加一个延时控制回路，可以限制了操作人员的快速点动动作，从而有效避免控制用接触器与上下电机损坏或烧毁的情况发生，具有提高行车工作效率、降低维护成本的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例的电气原理图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

具体实施例：

图1构成本实用新型的一个具体实施例。

参见图1，本实施例包括上升控制回路1和下降控制回路2，在上升控制回路1和下降控制回路2的连接处设有延时控制回路3；上升控制回路1的控制信号输出端之一串联在下降控制回路2中，上升控制回路1的控制信号输出端之二串联在延时控制回路3中；下降控制回路2的控制信号输出端之一串联在上升控制回路2中，下降控制回路2的控制信号输出端之二串联在延时控制回路3中；延时控制回路3的控制信号输出端与升控制回路1、下降控制回路2的信号输入端并联。