[实用新型]一种汽车搭铁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车搭铁结构。

背景技术

目前，汽车搭铁有两种方式，如图1至图4所示，图1至图2是第一种结构的搭铁方式，其结构为在车身上焊接凸焊螺母，在进入涂装车间前拧上一螺栓保护，在总装车间用螺栓固定线束搭铁端子，这种方式的优点是拧紧力矩大，固定牢固。图3至图4是第二种结构的搭铁方式，其结构为在车身上焊接植焊螺栓，在进入涂装车间前拧上一螺母套保护，在总装车间用螺母固定线束搭铁端子，这种方式的优点是植焊螺栓经防腐处理，不易腐蚀；螺母套与螺栓密封效果良好，但是上述两种搭铁方式分别存在以下的缺点：

第一种搭铁方式：

1、螺栓与车身拧紧面密封效果不好，涂装工艺时油漆容易进入因而造成搭铁接触电阻大；

2、需要在车身上打孔，搭铁与车身用螺栓拧紧密封效果差，造成整车NVH效果降低；

3、车身密封处未经保护，易腐蚀。

第二种搭铁方式：

1、当用电器功率较大时，需要用较大的紧固力矩拧紧螺母时，植焊螺栓易脱落。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车搭铁结构，其目的提高整车NVH效果，防止在涂装工艺时油漆容易进入而造成搭铁接触电阻大。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种汽车搭铁结构，包括紧固螺母、安装孔、搭铁螺柱，所述的搭铁螺柱一端穿过所述的安装孔与车身支架凸焊连接，所述的搭铁螺柱的另一端设有密封护套，所述的密封护套与搭铁螺柱螺纹连接。

所述的车身支架与车身焊接连接。

所述的搭铁螺柱与线束端子植焊连接。

所述的紧固螺母与搭铁螺柱的一端紧固连接。

采用上述技术方案，这种汽车搭铁结构，采用凸焊和螺栓紧固连接，解决了搭铁与车身用螺栓拧紧密封效果差，造成整车NVH效果降低的问题，同时使用密封护套解决了涂装工艺时油漆容易进入因而造成搭铁接触电阻大的问题，结构简单，易于实现。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型背景技术中第一种搭铁方式的结构示意图；

图2为本实用新型背景技术中第一种搭铁方式的分解结构示意图；

图3为本实用新型背景技术中第二种搭铁方式的结构示意图；

图4为本实用新型背景技术中第二种搭铁方式的分解结构示意图；

图5为本实用新型的结构示意图；

图6为本实用新型的分解结构示意图。

图中标记为：

1、紧固螺母，2、安装孔，3、凸焊螺母，4、密封护套，5、搭铁螺柱，6、车身，7、车身支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图5至6所表达的本实用新型的结构，这是一种汽车搭铁结构，包括紧固螺母1、安装孔2、搭铁螺柱5。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高整车NVH效果，防止在涂装工艺时油漆容易进入而造成搭铁接触电阻大。本实用新型采取的技术方案为：

如图5至图6所示，本实用新型所提供的这种汽车搭铁结构，所述的搭铁螺柱5一端穿过所述的安装孔2与车身支架7凸焊连接，所述的搭铁螺柱5的另一端设有密封护套4，所述的密封护套4与搭铁螺柱5螺纹连接。

所述的车身支架7与车身6焊接连接。

采用上述技术方案，搭铁螺柱5的一端穿过所述的安装孔2与车身支架7凸焊连接，解决了在背景技术中的第一种方案的在车身上开孔，从而造成整车NVH效果下降的问题，使用凸焊和螺栓紧固连接，解决了大力矩下螺柱脱落的问题，在搭铁螺柱5的另一端设有密封护套，所述的密封护套4与搭铁螺柱螺纹连接，解决了在进入涂装工艺时油漆容易进入而早晨搭铁接触电阻大的问题。

如图5至图6所示，所述的搭铁螺柱5与线束端子植焊连接。

采用上述技术方案，所述的搭铁螺柱5与线束端子植焊连接，这样防止搭铁螺柱5腐蚀。

如图5至图6所示，所述的紧固螺母1与搭铁螺柱5的一端紧固连接。

采用上述技术方案，所述的紧固螺母1与搭铁螺柱5的一端紧固连接，解决了大力矩下搭铁螺柱脱落的问题。