[实用新型]自出入式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库，尤其涉及一种无需升降机、车辆自行出入的立体车库。 

背景技术

随着汽车行业的发展和人们生活水平的提高，汽车已进入越来越多的家庭成为生活的必需品，汽车数量的急剧增长导致停车位紧张，仅靠地面停车已远远不能满足停车的需要。因此，立体车库便成了解决城市空间紧张和车辆泊车需要问题的一个主要途径。现有的立体车库多为升降式立体车库，需先将车开到载车板上，后借助升降机构将汽车升至高层停车位，因泊车时车主不能进入，增加了车主的烦恼。升降机机械结构和电气系统结构复杂、成本高，安装时费时费力，且需专人操作，增加了人力成本。另外，受载车板和升降机数量的限制，一次只能存取一到两辆汽车，存取速度较慢，效率很低，而且停电时不能使用。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无需升降机、车辆自行出入停车的立体车库，有效解决了升降式立体车库成本高、泊车效率低的问题。 

本实用新型所述的自出入式立体车库，包括车库架体，所述车库架体为空心圆柱体，车库架体内设有螺旋形上升通道，所述通道分为行车道、停车区和人行道。车库的行车道、停车区、人行道共用一个螺旋形上升通道，车主可驾驶车辆自行出入车库停车，无需升降机构，将机械设备和电子设备减至最少。在通道外侧预留人行道，供车主行走。 

进一步，所述通道沿径向从内向外依次分为行车道、停车区、人行道或者依次分为停车区、行车道、停车区、人行道。设置一个停车区时可在单侧停车，而在行车道两侧均设置停车区时，可实现双侧停车，增加了停车位。 

进一步，所述通道的坡度为2°-5°。车库的外径远大于层高，因此通道的坡度很小，既能保证车辆的安全行驶，还能防止停靠的车辆倾斜滑落。 

进一步，所述车库架体外侧设有电梯通道或楼梯，用来搭载车主出入车库，方便快捷，设置楼梯还可保证停电时继续泊车。 

进一步，所述行车道为双向行车道，能实现多辆车辆同时出入。 

进一步，所述车库架体底层设有车库出入口。 

进一步，所述车库架体采用钢结构，通道采用钢筋混凝土结构，既保证了较高的承载能力，又节约了制作成本。 

本实用新型在立体车库内设置了螺旋式上升通道能供车主进出车库并在通道上 停车，该车库结构紧凑，占地面积小，成本造价低，车辆存取速度快，适合在城市中推广使用，有效解决停车位紧张的问题。另外，还可在车库上方建高层建筑，用作写字楼、宾馆等，更提高了空间利用率。 

附图说明

图1是本实用新型实施方式的结构示意图； 

图2是图1的俯视图； 

图3是图1的A-A向剖视示意图； 

图中，1、钢柱，2、第一钢梁，3、车库出入口，4、人行道，5、停车区，6、行车道，7、电梯通道，8、第二钢梁，9、基座。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述： 

[0017] 如图所示，一种自出入式立体车库，包括空心圆柱形车库架体，所述车库架体由沿圆周竖向排列的钢柱1以及周向连接相邻钢柱1的第一钢梁2和径向连接相邻钢柱1的第二钢梁8组成，其中沿圆周分布的第一钢梁2连接后呈螺旋形，径向分布的第二钢梁8整体呈螺旋形上升，在第二钢梁8上安装槽型钢承板，并在钢承板上浇铸钢筋混凝土后形成螺旋形上升通道，通道的层高为2.8m，通道的坡度为2°，所述通道沿径向从内到外依次分为行车道6、停车区5和人行道4，所述行车道6为双向行车道，停车区5分为若干辐射状的停车位。在车库架体外侧设有上下贯通的电梯通道7，车库架体底层设有车库出入口3。钢柱1安装在混凝土基座9上，将基座9埋植在土中以便固定车库。