[实用新型]汽车用手套箱带锁芯拉手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉手结构，特别涉及一种汽车用手套箱带锁芯拉手结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，尤其是私家车的大量普及，在人们的购车过程中，车辆的性能、质量及容量等是最看重的几点。其中汽车内饰的人性化设计已成为一款汽车设计成功与否的重要因素。

手套箱做为仪表板必不可少的功能件，其结构，容量都对车的整体感觉有一定影响。而且，现在大部分的车型手套箱拉手结构都内藏于手套箱内部，并且基本不带锁结构。

实用新型内容

本发明的目的是提供一种外观一体性的带锁的手套箱拉手结构，其将锁与拉手结合，保证了钥匙锁的功能。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车用手套箱带锁芯拉手结构，其包括开关扳手和扳手支架，开关扳手通过转轴安装在扳手支架上，转轴上还设置有使开关扳手运动后复位的第一弹簧；所述开关扳手上设置有突出部，在所述扳手支架上还设置有左插销、右插销，所述左插销、右插销上分别设置有第一突出部和第二突出部，左插销、右插销的第一突出部设置在突出部下方；左插销、右插销的第二突出部上分别连接有左传动转子、右传动转子，在左插销、右插销的底部，左插销、右插销之间连接有可使左插销、右插销转动后复位的第二弹簧；在所述开关扳手和扳手支架间设置有锁芯结构。

开关扳手的运动带动左插销、右插销的运动，从而带动左传动转子和右传动转子的运动。左传动转子和右传动转子卡合在汽车仪表板上，它们的运动实现手套箱的开启。左插销、右插销运动后，其之间连接的第二弹簧将产生弹性形变，在开关扳手失去对左插销、右插销的压力后，在第二弹簧的作用下左插销、右插销将恢复到初始位置。以上结构安装在手套箱内外板结构之间，达到传动作用，实现手套箱开启和关闭功能，配合锁芯结构，锁芯结构在转动后能使开关扳手限位，达到不能开启的功能，实现手套箱锁功能。

本结构简单易实现，整体结构都内藏在手套箱总成内部，在保证了外观的一体性的同时又实现了钥匙锁的功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型开关扳手和扳手支架的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种汽车用手套箱带锁芯拉手结构，其包括开关扳手1和扳手支架2，开关扳手1通过转轴12安装在扳手支架2上，转轴12上还设置有使开关扳手1运动后复位的第一弹簧7；所述开关扳手1上设置有突出部11，在所述扳手支架2上还设置有左插销3、右插销4，所述左插销3、右插销4上分别设置有第一突出部31、41和第二突出部32、42，左插销3、右插销4的第一突出部31、41设置在突出部11下方；左插销3、右插销4的第二突出部32、42上分别连接有左传动转子5、右传动转子6，在左插销3、右插销4的底部，左插销3、右插销4之间连接有可使左插销3、右插销4转动后复位的第二弹簧8；在所述开关扳手1和扳手支架2间设置有锁芯结构9。

打开手套箱时，开关扳手1向上扳开，其运动带动开关扳手1的突出部11向下运动，突出部11的向下运动将压迫设置在扳手支架2上的左插销3、右插销4第一突出部31、41，从而带动左插销3、右插销4运动，左插销3、右插销4通过轴活动地安装在扳手支架2上，突出部11的向下运动将压迫左插销3、右插销4沿轴转动。此时安装在左插销3、右插销4上的第二突出部32、42也随左插销3、右插销4向左插销3、右插销4的中间位置运动，从而带动安装在左插销3、右插销4上的左传动转子5和右传动转子6向其中间位置运动。左传动转子5和右传动转子6卡合在汽车仪表板上，它们的运动实现手套箱的开启。

左插销3、右插销4运动后，其之间连接的第二弹簧8因左插销3、右插销4有位移将产生弹性形变，在开关扳手1失去对左插销3、右插销4的压力后，在第二弹簧8的作用下左插销3、右插销4将恢复到初始位置，实现左传动转子5和右传动转子6卡合在汽车仪表板上，完成手套箱的闭合。

以上结构安装在手套箱内外板结构之间，达到传动作用，实现手套箱开启和关闭功能。在开关扳手1和扳手支架2上配合锁芯结构9，锁芯结构9在转动后能使开关扳手1限位，达到不能开启的功能，实现手套箱锁功能。

上述实施例不以任何方式限制本实用新型，凡是采用等同替换或等效变换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。