[实用新型]一种新型的越野摩托车后轮碟刹轮毂

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种越野摩托车的配件，具体涉及一种新型的越野摩托车后轮碟刹轮毂。

背景技术：

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。碟式刹车有时也叫盘式刹车它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔；通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车制动效能的恒定性好便于安装像ABS那样的高级电子设备。

我国摩托车发展初始发展阶段的越野车的小轮毂碟刹制动效果不佳，制动距离大，导致在越野时，轮子的转动性不好，而且传统的小轮毂碟刹外形不够美观，整体性与坚固强度都不理想。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新型的越野摩托车后轮碟刹轮毂，它的碟刹制动效果好，制动距离小，采用大轮缘设计，改变了辐条装配角度，提高了轮毂轮缘辐条孔抗拉强度，保证了越野时轮子的旋转性，并且凸出了外观设计个性化和摩托车差异化，其芯与壳体整体性和坚固性强度好。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含辐条盘1、辐条孔2、衬套8、轴承9、油封10、轴承安装孔11、小嵌件12和缓冲套孔13，它还包含碟刹盘3、碟刹盘安装螺纹孔4、加强筋5、四方方头6、环形筋7和加强肋14，碟刹盘3设置在辐条盘1的P面中心位置，碟刹盘3与辐条盘1的轮缘之间设置有加强筋5，碟刹盘3上均匀设置有数个碟刹盘安装螺纹孔4，辐条盘1的Q面中心位置设置有四方方头6，辐条盘1之间均匀设置有数道环形筋7，环形筋7外侧水平均匀设置有数道加强肋14。

所述的碟刹盘3采用拉伸拔模的方式设置在辐条盘1的P面中心位置。

所述的碟刹盘安装螺纹孔4为M8的紧固连接孔。

所述的辐条盘1的轮缘直径为194mm。

所述的四方方头6的直径为93.9mm。

本实用新型的碟刹制动效果好，制动距离小，采用大轮缘设计，改变了辐条装配角度，提高了轮毂轮缘辐条孔抗拉强度，保证了越野时轮子的旋转性，并且凸出了外观设计个性化和摩托车差异化，其芯与壳体整体性和坚固性强度好。

附图说明：

图1为本实用新型P面的结构示意图，

图2为图1的B-B向剖视图，

图3为本实用新型Q面的结构示意图，

图4为图1的A-A向剖视图，

图5为图4的C-C向剖视图，

图6为图4的D部放大结构示意图。

具体实施方式：

参照图1-7，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含辐条盘1、辐条孔2、衬套8、轴承9、油封10、轴承安装孔11、小嵌件12和缓冲套孔13，它还包含碟刹盘3、碟刹盘安装螺纹孔4、加强筋5、四方方头6、环形筋7和加强肋14，碟刹盘3设置在辐条盘1的P面中心位置，碟刹盘3与辐条盘1的轮缘之间设置有加强筋5，碟刹盘3上均匀设置有数个碟刹盘安装螺纹孔4，辐条盘1的Q面中心位置设置有四方方头6，辐条盘1之间均匀设置有数道环形筋7，环形筋7外侧水平均匀设置有数道加强肋14。

所述的碟刹盘3采用拉伸拔模的方式设置在辐条盘1的P面中心位置。

所述的碟刹盘安装螺纹孔4为M8的紧固连接孔。

所述的辐条盘1的轮缘直径为194mm。

所述的四方方头6的直径为93.9mm。

本具体实施方式的碟刹制动效果好，制动距离小，采用大轮缘设计，改变了辐条装配角度，提高了轮毂轮缘辐条孔抗拉强度，保证了越野时轮子的旋转性，并且凸出了外观设计个性化和摩托车差异化，其芯与壳体整体性和坚固性强度好。