[实用新型]基板输送装置的间隙调整机构有效
| 申请号: | 201020242738.6 | 申请日: | 2010-06-30 |
| 公开(公告)号: | CN201753213U | 公开(公告)日: | 2011-03-02 |
| 发明(设计)人: | 黄世达 | 申请(专利权)人: | 扬博科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B65H5/06 | 分类号: | B65H5/06 |
| 代理公司: | 北京锐思知识产权代理事务所(普通合伙) 11341 | 代理人: | 李涛;张建生 |
| 地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 输送 装置 间隙 调整 机构 | ||
技术领域
本实用新型是关于一种基板输送装置的间隙调整机构,尤指一种可配合基板厚度调整其上、下层输送轮间的距离的间隙调整机构。
背景技术
电路基板在制作的过程中,是设于一输送装置上,利用该输送装置带动基板移动至清洗或蚀刻等各种不同制程的设备处进行加工。现有技术的基板输送装置,如台湾公告号数第231833号「印刷电路板输送装置」新型专利案之图一及二所示,主要是于一机台上以上、下双层交迭的方式横向排列有数根输送轮轴,各输送轮轴上固设有若干输送轮,所述基板夹合于上、下层的输送轮之间,当输送轮轴受动力驱动而转动时,可进而带动该基板移动。
其中,为了配合各种电子产品在设计上的需求,各式基板的厚度不一,薄的可低于1公厘,厚的甚至可达1公分左右,而在上述现有技术的基板输送装置中,若要配合基板的厚度来调整其上、下层输送轮的间距,必须先解除各输送轮轴与机台间的连接关系后,再分别进行调整,如此不但费时费工,且人工调整的误差还可能会使各上、下层输送轮轴之间的间距不一致,从而造成无法顺利移动该基板的问题,因此,现有技术的基板输送装置仍有待进一步改进之处。
发明内容
有鉴于前述现有技术的不足,本实用新型提供一种基板输送装置的间隙调整机构,希以此设计解决现有技术的基板输送装置难以配合基板厚度调整其上、下层之输送轮间的距离的缺点。
为了达到上述的创作目的,本实用新型所利用的技术手段系使一基板输送装置的间隙调整机构包括:
一机台,其两相对侧分别设有一托架,该托架上间隔设有数个导槽;
数个滚轮组件,其是间隔架设于该机台的托架上,每一滚轮组件包含二下轴杆及二上轴杆,该二下轴杆分别可枢转但不可上、下移动地枢设于该二托架的两相邻的导槽中,每一下轴杆上间隔设有数个输送轮,该二上轴杆分别可枢转且可沿该导槽上、下移动地枢设于设有该下轴杆的托架之导槽中,每一上轴杆上间隔设有数个输送轮;
至少一调整组件,其是设于该机台上,且包含数个连动块、一移动杆、一升降杆、数个连接块及一马达,该连动块分别套接各上轴杆,每一连动块底端设有一穿槽,该穿槽可供相对应的下轴杆贯穿,该移动杆以垂直该下轴杆且可沿轴向移动的方式架设于该机台上,该移动杆对应各连动块,该升降杆以平行该移动杆且可垂直于该机台上、下方向移动的方式架设于该机台上,该升降杆对应抵顶于各连动块底端,该连接块间隔设置,每一连接块的两端分别枢接于该移动杆与升降杆,该马达上设有一伸缩杆,该伸缩杆可受马达的驱动而伸缩,从而带动该移动杆移动。
上述滚轮组件中,该滚轮组件可进一步包含二第一传动齿轮、二第二传动齿轮及一传动蜗杆,该第一传动齿轮分别套设于该下轴杆的端部,该第二传动齿轮分别套设在不位于同一导槽中的其中一下轴杆与其中一上轴杆端部,该传动蜗杆同时与该二第二传动齿轮啮合相接;
该间隙调整机构可进一步包含一驱动杆,驱动杆以垂直于该下轴杆的方向枢设于该机台一侧,该驱动杆上间隔设有数个蜗杆部,该蜗杆部分别对应该第一传动齿轮,并与该第一传动齿轮啮合相接。
上述调整组件可进一步包含一传动杆,该传动杆的中段处枢设于该机台上,该传动杆的两端分别与该移动杆及该马达之伸缩杆相互枢接。
该间隙调整机构可包括二组调整组件,该调整组件分别设于靠近该机台的两托架处。
上述调整组件的连接块可两两一组地枢设于该移动杆与升降杆的两相对侧。
通过如上所述的设计,当启动马达驱动其伸缩杆移动时,可带动该移动杆轴向移动,并经由该连接块及升降杆抵顶该连动块及上轴杆上、下移动,如此一来,便可随时配合所要输送的基板的厚度来调整该上轴杆的输送轮与该下轴杆的输送轮间的距离,且还可使各相对应的输送轮间具有一致的距离,使该输送轮可稳定地夹合并移动该基板。
附图说明
图1为本实用新型的立体外观图。
图2为本实用新型部分组件的立体放大图,其中,下、上轴杆上的输送轮省略。
图3为本实用新型部分组件的立体放大图。
图4为本实用新型的侧视图。
图5为本实用新型的侧视动作图。
图6为本实用新型的另一侧视图。
图7为本实用新型的前视图。
【主要组件符号说明】
10 机台 11 托架
12 导槽 20 滚轮组件
21 下轴杆 211 输送轮
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