[实用新型]一种集装箱散料分载卸料装置

说明书

所属领域

本实用新型涉及一种集装箱散料分载卸料装置，具体地说是一种用于集装箱运输的自动卸车技术。

背景技术

现有的集装箱散料运输车，存在有车次运载量小，卸车时间长、安全性差等缺陷；而且也存在动力配置大、造价成本高、投资大、箱容利用率低和通用性差等缺点；特别是长途运输费用高、效率低，效益差。

目前，集装箱运输以其方便、机动、高效、快捷而得以普遍使用。常见的散料集装箱运输卸车，一种是利用车载液压或气压动力，靠压力缸活塞杆的伸长推动装载箱体倾斜、翻转来实现物料的溜料，达到卸车目的。这种靠压力活塞缸推动箱体倾斜、翻转的集装箱，势必要求箱体长度不能太长，因此限制车次运载能力，而且运输费用高；如果为了提高运量而选用大箱体的集装箱，若使用侧翻卸料，因载重大，容易造成箱体或箱体连同运输车底盘倾倒，安全性差；若使用端部升降卸料，因箱体长，必使箱体起升高度加大，这样容易造成物料重心太高，稳定性差、不安全或受库房高度的限制等，使其难以满足工作要求，难以成为大型集装箱散料的运输工具。

另一种是采用带式整载卸料出料技术，该种方法虽然可选用大型集装箱，能加大运载量、提高仓容，但因整载卸料，输送带承受的拉力过大，对带的质量性能要求非常高，而且带的驱动力也很大。因此，这种卸料技术存在有配置动力大，制造成本高、投资大等缺点。也难以成为大型集装箱散料运输工具。

再一种是靠安装于集装箱体下部的螺旋绞龙出料和刮板链条出料技术来实现散料卸车。这两种出料装置可带来如下问题；一是出料装置配置的动力大，采用高强度的输送链，因而制造成本高、投资大；二是这两种出料装置的布置必定要占据箱体空间，而且为使出料彻底，把箱体下部做成倒锥形结构，因此将占用15％仓容；三是采用这两种出料装置的集装箱，因出料装置固定安装，集装箱卸载后，回程就不能装载其它货物，通用性差，客观上增加了运输成本。

发明内容

为了克服现有的散料集装箱运输车次运量小、费用高、效率低、通用性差、安全性差等不足，本实用新型提供一种集装箱散料分载卸料装置，它由集装箱体、驱动滚筒、输送带、回带滚筒、接料斗组成，该驱动滚筒、输送带的使用可以解决散料集装箱体长度短、车次运量小，费用高、效率低、通用性差、安全性差等不足。

本实用新型散料集装箱卸料装置具有如下优点：

1、卸料方便快捷；

2、适用于各种形式的集装箱，标准化程度高、极大的降低物料成本；

3、采用很普通的材料，投资成本低；极大的提高了物流效率、降低了物流成本。

为了达到以上目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种集装箱散料分载卸料装置，箱体外设有接料斗，箱体底部底板上设有多个带式卸料装置，所述卸料装置包括：驱动滚筒、输送带、回带滚筒、接料斗；驱动滚筒由马达的动力来驱动旋转，带动输送带运动，驱动滚筒、输送带、回带滚筒呈传动状态，驱动滚筒与回带滚筒间铺设输送带，输送带铺设在箱体底部底板上。

所述输送带在箱体底部的长度方向成折叠状，实现分段分载卸料；输送带置于物料下面，在箱体底部分段等分折叠成S形；箱体底部底板上铺设一条或多条输送带。

采用以上技术方案后，本实用新型的有益效果是：在散料集装箱体底部布设单个或多个带式出料装置；将输送带铺设在箱体底板上面，投料前将输送带分段等分折叠。输送带通过马达的动力由驱动滚筒带动移动，当驱动滚筒带动输送带运动时，由于输送带预先折叠留有移动补偿量，确保前一段物料运行时，后一段物料基本保持原位不动，如此按序推进，实现了分段分载卸料，大大减小了输送带的卸料拉力和降低对输送带的质量要求，确保设备运行的效果。

本实用新型一种集装箱散料分载卸料装置，运行平稳可靠，速度均匀，结构简单，安装使用方便，安全可靠；集装箱体有效仓容大、通用性强、利用率高，分段分载卸料减小输送带的拉力和动力配置，适合长集装箱大载量散料长途运输，大大提高运输效率和效益。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型输送带分段折叠示意图。

图中：1、箱体    2、回带滚筒    3、输送带    4、底板    5、驱动滚筒    6、接料斗

具体实施方式